京滬高鐵2010年運營

　　設21個車站，全程5小時

    開工準備工作就緒

　　晨報訊 (記者 彭嵐蘭) 到2010年，距離1300多公里的京滬兩地，坐火車5個小時就可以到達。昨天記者從鐵道部獲悉，備受關注的京滬高速鐵路共設置21個客運車站，計劃2010

年投入運營。開工前的準備工作已經就緒。

　　據了解，建成后高鐵線路將用于客運，初期運營時速為300公里，年輸送旅客單方向可達8000余萬人。現有京滬鐵路將成為大能力的貨運通道，單向年貨運能力高達1.3億噸以上，徹底改變超負荷運行的狀況。

　　鐵道部明確表示，京滬高速鐵路建設將堅持以我為主，自主創新，形成具有中國自主

　　京滬高速鐵路年內開工

　　經國務院批準立項的京滬高速鐵路，目前開工前的準備就緒。昨天記者從鐵道部獲悉，京滬高速鐵路共設置21個客運車站，計劃2010年投入運營，屆時，旅客坐火車從北京到上海，只需5個小時。

　　-5年后貫通，共設21站

　　據了解，京滬高速鐵路正線全長約1318公里，與既有線路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，工程預計5年左右完成。

　　京滬高速鐵路通過的地區，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，也是東北、華北通往華東的必經之地，其間分布著全國四大直轄市中的三個，省會城市兩個，人口100萬以上的大城市11個，這一地區堪稱我國經濟發展最活躍和最具潛力的地區。

　　京滬高速鐵路建成后，與既有京滬鐵路實現客貨分流。新建的高速鐵路為客運專線，既有的京滬鐵路為貨運主線。年輸送旅客單方向可達8000余萬人；而既有京滬線單向年貨運能力達1.3億噸以上，使其成為大能力貨運通道。

　　-高峰時3分鐘一列

　　鐵道部總工程師何華武向記者介紹，京滬高速鐵路共設置北京南、天津西、新濟南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹橋(上海)等21個客運車站，“屆時，北京到上海直達只需5小時，將比目前京滬鐵路上的直達列車縮短9小時，而且列車發車時間短，高峰期將實現3分鐘一列，確保旅客隨時乘坐、隨時有座位。”

　　至于票價，何華武說，預計會比飛機與公路客運便宜，比目前京滬鐵路的票價則會高一些。“它仍然是大眾化的交通工具，高速、高安全性、高舒適度、高準點運行，同時老百姓也坐得起，非常適合百姓乘坐。” 晨報記者 彭蘭嵐

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　　5年后春運不再“一票難求”

　　京滬高鐵只是我國“十一五”期間將建設的眾多客運專線中最主要的一條，京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運專線也將建設。記者從鐵道部了解到，本著跨越式發展的思路，鐵道部在“十一五”期間建設鐵路新線目標將達到19800公里，其中客運專線9800公里。5年后，我國發達的鐵路網將初具規模。京滬高鐵將與其他鐵路一道方便人們出行，目前春運期間呈現的“一票難求”現象屆時將基本得到解決。

　　新華社記者 劉詩平 劉錚

　　京滬間現行部分

　　列車的運行時間

　　●1461 北京站至上海

　　運行21小時30分

　　●T103 北京站至上海

　　運行13小時32分

　　●Z13 北京站至上海

　　運行11小時58分