成都爭議大年票

　　本報記者 岳戰野 成都報道

　　3月14日晚，成都西門石人小區一間泥鰍火鍋店里，素未謀面的10多位網友聚在一間包間里熱烈地交流——主題是如何抵制“大年票”。

　　“大年票”——成都市交管部門準備實行的一項新的收費政策，即在成都轄區內取消

18個道路收費站，改為按年對所有車輛一次性收費的年票制。“大年票”收費公路總里程約1104公里，成都除高速公路外的所有收費公路，都包括在這一方案中。預計這項收費每年每位車主為800元到1200元左右。

　　這項措施在2月下旬公布后，迅速在成都私家車主間引起巨大反應。車主們迅速通過網絡聯系起來，進行針對該項收費的抵制活動。據四川在線的網上調查，反對“大年票”的高達115344票，占參與調查人數的96.59%。

　　大年票

　　對于出臺“大年票”的原因，成都市交通委員會公路處處長王新代表示，收費公路收取的費用用于償還長期的貸款，短期內不會取消。但收費公路存在道路通行不暢的問題，為解決公路“餓的餓死，撐的撐死”的不均衡現象，解決地區發展瓶頸，提升成都市整體形象，交委在報請有關部門后才作出這個決定。

　　成都交委原計劃5月舉行聽證會，7月正式實行。然而記者3月16日在交委采訪時，相關負責人極為謹慎，只表示“沒有任何消息可以透露”。目前，交委正委托成都城市社會經濟調查隊進行調查，重點圍繞成都市民出行方向、出行費用、年費標準、收費公路通行量、年費承受能力等內容進行。同時，他們還將出臺一份關于成都市實行“大年票”民眾意愿的調查分析報告。

　　交委陷入輿論漩渦

　　成都車主們激烈反對”大年票“的理由主要有兩條，一是國務院辦公廳2002年發的31號文，該文件在第三條中提到：嚴禁將車輛通行費平攤到所有車輛并強制收取。二是大年票收費不合理。車主們認為每輛車每年行駛的道路和出行的次數都不一樣，繳納的過路費也完全不一樣，現在所有車輛一個標準，有失公允。更關鍵的是，大多數私家車主每年按次繳納的過路費肯定會比大年票低。也有車主表示，“大年票”所涉及的道路，有許多車流量不大，而且收費期限已經相當長，為什么還要捆綁進來？

　　一些反對者在網上聚集力量的同時，一些成熟的車友會則已開始了實際行動。3月9日下午，一個名叫“車行天下”的車友會，組織了一支有40多輛車的車隊，從成都市內的

　　3月14日，工商部門對位于玉林小區的一家復印店進行了檢查，該復印店曾為“討論大年票”車友會復印標語。工商部門明確表示不允許該復印店再復印或制作標語。當晚，“討論大年票”車友會聚會上，車主們一致認為，所有的活動必須是合法合理的，不做任何過激行為。

　　3月15日，“討論大年票”車友會一位車主被帶到派出所詢問。該車主事后告訴記者：“詢問與‘大年票’有關，警察態度很好，但沒有說明詢問的理由，只說是例行詢問。”

　　這一天晚上，“車行天下”車友會在成都游樂園旁邊的茶樓聚會，許多其他車友會要求參加，最終“愿意參加的都參加了”。該車友會決定近日組織車隊從四川大學開始，巡游到成都新世紀會展中心。

　　然而3月16日，意想不到的事情發生了。有一部分車主開始被警察要求撕下貼在車上的標語。一位車主告訴記者：“警察態度很好，不過警察也表示如果不撕下標語，將扣押駕駛證或行駛證，但不會出具處罰通知書，也不會說明理由，并請體諒警察的難處。”

　　顯然，成都車主們的激烈反應把成都交委推入了輿論的漩渦。

　　3月16日，記者在交委采訪時，一位負責人坦白地說：“目前在道路收費上，確實存在許多問題，而且解決的難度很大。”