關注兩會 請聆聽關于企業的聲音

　　林凡/文

　　過去的三周里，我們一直在向同一個群體追問同樣的問題。我們打電話，發郵件，我們把他們堵在會場，攔在車邊，甚至擾人清夢。

　　這些人都來自企業的高層。他們中的許多人，一手創建了自己的公司并將其帶入行

業的先鋒隊。這些行業涵蓋了物流、航空、能源、地產、家電、IT、消費品等領域。我們的問題是：過去一年里，您所領導的企業在行業準入、政府溝通、融資渠道、稅費負擔、輿論環境、法制監管等方面的境遇是否有所改善？企業在發展中面臨的來自外界的最大壓力或障礙是什么？

　　我們收到了近百份回復，多數是鄭重的書面答復。

　　湖北東星集團總裁蘭世立說，“非公36條”發布之后，行業準入的尺度大大放寬。“原來旅游、航空、電信產業都禁止民企進入，但是現在，在上述產業中，我們都是最早進入的一批，這是以前想都不敢想的事�！�

　　我們發現，盡管受訪的部分企業融資情況有所改善，但總體而言，民企仍然深陷資金困境。這與全國工商聯2月底公布的一項調查結果吻合。該調查結果顯示， 融資渠道仍然是影響非公有制企業發展的最主要問題。

　　蘭世立說，銀行還是存在歧視問題，認為給國有企業貸款，丟了都可以，給民營企業就是給私人，這個觀點根深蒂固。

　　此外，民營企業家們認為，外界最大的壓力來自不公平、不公正的待遇。宅急送公司總裁陳平說，不少地方存在盤剝企業的現象。在河南鄭州，當地公路管理部門要求宅急送交5萬元押金，因為國家沒有這樣的規定，宅急送拒絕繳納。隨后，他們經歷了無數次罰款、扣車、扣貨�！盀榱瞬粊G掉河南市場，我們最后只好屈服。”陳平說，我們最怕工商、稅務、法院等機構執法不公。

　　有學者指出， 2005年既是強力推行民營經濟發展的一年，也是改革開放以來民營經濟最為艱難的一年。這一年，是中國民營企業出問題最多的一年，大的如德隆、科龍事件，到最近金信信托倒臺，并由此引發對民營經濟的指責。

　　盡管“非公36條”掃清了思想障礙，但是在決定民營企業命運的現實政策上，還有很多東西沒有改變。企業家們說，在

　　與此同時，國有企業正在大跨步前進。以房地產業為例，國資委去年10月再次圈定8家以房地產為主業的央企后，這個最熱的行業已有13家央企介入。

　　北京華遠地產股份有限公司董事長任志強認為，國資委對國有房地產企業的要求是做大做強而不是國企改制，這種方向值得商榷。有企業家對此評論說，公有制逐漸退出競爭性領域，是既定的原則，從這個角度來看，現在是改革的倒退。

　　最顯樂觀的，是急欲分享中國經濟增長成果的跨國公司。他們紛紛表示，看好在中國的發展前景，盡管我們確認他們其中有不少正式答復是由公關公司反復斟酌給出的。

　　在那些字斟句酌的回復中，出現頻度最高的有兩個詞——“知識產權”和“誠信”。其中，荷蘭漢福生物科技公司中國區總裁王晨是言詞最為激烈的一個。他說：“我們不幸處在一個特殊的行業——醫療美容，也不幸處在一個信譽極差的行業——醫療美容，也不幸處在一個假冒偽劣橫行的行業——醫療美容�！�

　　“我們面臨的最大障礙是信譽缺失�！蓖醭繌娬{，“信譽缺失的問題將嚴重影響中國經濟的發展特別是對外交流。”他的公司在中國出售針對高端人群的醫療美容產品。摩托羅拉中國區總裁高瑞彬亦建議，中國政府應建立一整套最權威的、及時更新的企業誠信體制。

　　如果時間倒退回幾年以前，王晨的境遇或許和到中國“拓荒”的美國直銷巨頭康寶萊相似。康寶萊9年前進入中國，來到中國之初，一度被迫放棄直銷模式。現在，康寶萊(中國)保健品有限公司總裁錢港基和大多數跨國公司的決策者們一樣，看好在中國的生意前景。

　　去年底，中國出臺了兩部針對直銷的立法，隨后，雅芳獲得了第一張直銷牌照。錢港基說，這兌現了中國加入WTO時的承諾，并為其他在華經營的企業提供了制度以及信心上的保證。

　　因此，王晨有理由相信，中國的醫療美容行業必將有規范運作的一天。過程也許是漫長的，但重要的是政府要給企業以信心。

　　今年，錢港基最重要的事情莫過于拿下直銷牌照，蘭世立期待著5月份的首航。更多的民營企業家們，把2006年視為擺脫歧視的關鍵之年。

　　眼下正值兩會召開之際，我們想通過這樣的一次調查，反映企業的心聲。

　　在2006年，他們和他們引領的企業的命運，仍然為我們關注。

　　(本專題策劃與執行 華威 郭莉 周璐 林凡)

　　鏈接

　　《國務院關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》(簡稱“非公36條”)概要：(2005.2.)

　　放寬非公有制經濟市場準入；加大對非公有制經濟的財稅金融支持；完善對非公有制經濟的社會服務；維護非公有制企業和職工的合法權益；引導非公有制企業提高自身素質；改進政府對非公有制企業的監管；加強對發展非公有制經濟的指導和政策協調。

　　融資渠道不暢

　　劉捷音

　　奧凱航空公司董事長兼總裁

　　融資渠道目前已經有所好轉，但我們最困難的時候卻始終解決不了融資問題，企業很難做大。即便有公司愿意提供擔保，銀行依然不愿貸款給我們。對于急需資金的新公司、小公司而言，目前還沒看到銀行在信貸政策上有太大的改進。

　　我們面臨的最大問題在于市場環境，主要是各種政策尚不到位。雖然宏觀上的“36條”很清楚，但各種配套政策，比如油價、機場收費、飛機引進、飛行員引進等尚不配套，開放程度仍然不夠。有些環節依然處于壟斷狀態，有些政府部門也不像服務型的，審批環節過多。

　　民航總局的監管比較到位，總的來說很支持我們。

　　(奧凱是中國首家投入運營的民營航空公司)

　　游林

　　貓人國際(香港)股份有限公司

　　董事局主席

　　民營企業的經營環境有所改善，但不明顯。特別是在融資方面，國內銀行的經營理念還比較傳統。在國內，大多數企業是不可能用品牌去融資的，這對做創新做研發的品牌型企業非常不利。我們強烈呼吁從政策到輿論，一定要樹立無形資產轉化為價值的新觀念并建立相應的機制。

　　與政府溝通上總體不錯，政府的效率也在提高，但是政府官員總有一種與民營企業刻意保持距離的傾向。企業發展主要靠自己，但是做大做強還是要靠政府提供好的經營環境，因為很多資源還是掌握在政府手里。

　　來自外界的最大的障礙是市場秩序的建立。一些假冒偽劣產品“傍大款”、“打擦邊球”，企業雖然也組織打假，但是在一些省份，地方保護主義使得企業難以真正維護自己的權利。

　　吳惠天

　　福建萬利達集團董事長

　　現在銀行不再一味限制對民營企業的貸款，銀行首先要評估企業是否有贏利能力。有許多銀行樂意給我們貸款，我們資金的大頭就來自銀行。

　　在生產基地布局上,我們得到了相關政府部門的支持。自從把配套要求較高的產業搬到深圳后，深圳首期6萬平米的工業園現在已經不能滿足發展需要，當地政府計劃給我們一個新的17萬平方米的地塊，讓我們建設新的工業園區。

　　給民企公平待遇

　　任志強

　　北京華遠地產股份有限公司董事長

　　國資委對國有房地產企業的要求是做大做強而不是國企改制，這種方向值得商榷。目前，國企在房地產相關行業的比例仍然很高，市場開放度依然不夠。北京市國資委雖然也引來了溫州人，但因為不肯放開控股權，所以收效仍然不大。

　　中小企業和民企不需要優惠待遇，只需要公平待遇就行。“公平”更多地體現在機會公平而不是結果公平上。例如在融資渠道上，事實上我們現在對中小企業、對民營企業的融資渠道是限制了，但對大型國企而言，其融資反而更加便利了，銀行貸款等資金資源更加向這些公司集中。

　　從法制監管的角度來說，國企應盡義務除了《公司法》的規定之外，還增加了很多國資委的規定。就創新而言，什么國企往往管家傾向嚴重而創新傾向不足？我們知道，創新總是有風險的，任何一項創新，都可能有失誤。如果鼓勵創新，那就應該容許試錯。但國企領導搞科研創新，一旦失敗是要算管理決策失敗，負領導責任的�，F在的問題是國家的錢可以亂花，但不可以用于個人獎勵。這產生了很多短期行為，國家的科研投入也比其他國家少了很多�，F在對產權，尤其是知識產權的保護很不到位，舉個例子，專利費都是給了單位，個人從中得不到什么好處，使得個人創新的動力也不夠。

　　夏治冰

　　比亞迪汽車銷售公司總經理

　　真正運行良好、創新型的企業是目前中國最稀缺的資源，善待這些企業，對國家的長遠發展有利。規則面前人人平等。不能因為你是大企業，就可以無償占有國家的資源，就濫用國家資源。

　　汽車行業的準入制度為比亞迪汽車的發展提供了機會。目前，我們面臨的來自外界的最大壓力之一是公平。國家在汽車產業政策方面制定了大量的政策，同時這些政策的配套辦法也在出臺。我認為要講執行力，關鍵要一視同仁地落實、執行。

　　(比亞迪是中國汽車行業自主品牌之一)

　　錢其連

　　藍燕石化董事長兼總經理

　　民營油企的發展空間不斷受到擠壓，國家控制著油品的零售價格，但油品的批發供應卻集中在兩大集團手中。對于兩大集團的加油站，各級政府職能部門沒有力量監督檢查，卻以各種技術指標對民營企業處罰。目前最大的壓力還是市場的不公平，希望國家能夠盡快改變這種狀況。

　　我的建議是，國家應該控制國有企業的油品價格，放開對民營企業的價格限制，使民營企業能夠高進高出。在不在民營油站加油，由消費者自己選擇。那樣我們就可以出售一些高質量的油品吸引消費者，還可能有一定的市場空間。

　　(藍燕石化為江蘇省規模較大的油品零售和倉儲企業)

　　馮侖

　　萬通集團董事局主席

　　我覺得不單純是政府善待企業的問題，還有一個公民和企業要善待政府，政府也要善待公民的問題。同時，公民也要善待自己。這三者之間的關系，都應該建立在法制、公開、公平的前提下，以此來協調這些利益體，協調各方之間的關系，使所有可能潛在的誤解、矛盾或沖突，按照法律程序來加以解決。這樣的社會才是一個不斷進取，不斷進步，能克服各種矛盾的社會。我期待社會有更好的法制基礎，有一個更加健康的道德基礎。

　　放寬行業準入

　　蘭世立

　　湖北東星集團總裁

　　在“非公36條”發布之后，行業準入的尺度大大放寬。旅游、航空、公路、電信產業以前都是禁止民營企業進入的，但是在上述產業中，我們都是最早進入的一批，而且比較順利，這是以前想都不敢想的事。

　　我們在國際融資上有很大突破，比如這次東星航空一次租購20架空中客車，就是由外資銀行提供賣方信貸。但是國內的銀行還是有歧視的問題，認為給國有企業貸款，丟了都可以，給民營企業就是給私人，這個觀點根深蒂固。

　　社會環境和政策配套上的問題最大。國有航空公司的飛行員流動就說是國有資產流失，但是只要飛行員在中國就是為社會做事，國有的也是社會的，國家是為人民服務的，這怎么能叫國有資產流失呢？這一整套思想如果不換，民企始終就是“后媽”養的。

　　(東星航空預計今年5月正式首航)

　　曹杰

　　小紅馬物流快遞有限公司董事長

　　《郵政法》及其修改稿對民營快遞企業的生存空間造成很大擠壓。外資物流企業進入后，民營企業很難與其對抗，一些民營快遞企業已經開始準備將自己賣掉。如果《郵政法》修改稿獲得通過，民營快遞企業將很難存活。

　　原來我們雄心勃勃，要快速發展，要建立全國網絡，與國際快遞公司抗衡，但幾年下來，我們的雄心已經沒有了。這很讓人悲哀。

　　融資渠道在很大程度上受到市場準入的限制。國內一些領先的民營物流企業都在和外資、國企商談合資，不過由于《郵政法》等相關政策尚不明朗，盡管投資方已明確表示出投資意向，但現在大多在觀望，依舊非常謹慎。

　　(小紅馬是北京最大的民營快遞)

　　俞錦方

　　浙江金洲集團董事長

　　我們希望政府逐步打開“瓶頸”行業,放開市場準入,并且要加強投資引導力度,更要通過立法加以嚴格控制，杜絕國家統計數字中的水分,以便得到正確的各行業經濟現狀分析數據,更好的指導投資者行為。

　　無論是什么所有制性質的投資者都不想賠錢,除了投資者本身能力,那些不可抗拒的行政手段、不正確的信息、水份多的數字、某些地區仍舊存在的對民營企業的偏見、甚至把發展過程中難免出現的一些問題全部歸結在民營經濟頭上,等等這些因素都會在不同程度上影響民營經濟的穩健發展。

　　(金洲集團是一家以管道制造為主的大型民營企業。)

　　稅賦較重

　　黃鳴

　　皇明太陽能有限公司董事長

　　雖然我總是口口聲聲地說太陽能光熱產業、光熱行業，可是，坦率地說，我非常的尷尬和郁悶：因為國家還沒有規定太陽能光熱是一個產業或者說是行業，我們只能比照常規的工業生產企業來交納增值稅、營業稅和廣告限制支出。

　　比如，國家規定像煤氣、石油液化氣、天然氣、沼氣和民用煤炭制品都是13%的增值稅，可國家沒有規定太陽能是這個行業的產品，我只能交17%的增值稅；太陽能光熱連家電行業也不算，家電行業允許銷售額的8%作為廣告支出，而我現在只允許2%；我們是國家級的高新技術企業，本該享受15%的所得稅率，但現在還是按33%的所得稅率納稅。

　　(皇明太陽能為中國太陽能行業龍頭企業)

　　李文杰

　　北京中原房地產經紀有限公司

　　董事總經理

　　目前在政策上政府還需著力的方面，我認為一是制定政策所依據的數據，應當有一個更明確的定義，在統計口徑上應當改掉一些老習慣，比如說“立項”這個概念就有很多說法，大家各說各的；二是多用政策組合調控，盡量少搞一刀切；第三是相關政策法規如何執行的問題。

　　稅費方面，我們關心的一方面是企業自身要繳的稅項，另一方面是業務涉及的諸多房地產交易稅費。從企業自身角度講，經紀公司的業務性質類似于保險行業，但是保險行業的優惠政策并不適用于經紀業。例如，保險從業人員的個人所得稅可以按照底薪來交，而經紀公司從業人員就不行。

　　另一方面，房地產交易稅費希望能合并繳納�，F在房地產交易時，很難給交易者一個明確的稅費總價，房地產又是時效性很強的產品，如果辦理周期拖得太長，將影響雙方確定合理的市場交易價格。

　　郝丁宇

　　北京眾志翔宇快遞服務中心

　　總經理

　　民營快遞公司目前的外界環境不是特別好。主要的問題是稅賦較重，國家對這個行業缺乏有效的監管，同行之間以價格戰為主的惡性競爭非常嚴重。

　　我們的平均稅率近8%(包括國稅和地稅)，快遞行業的利潤率只有10%左右，扣除稅費后，利潤非常低。

　　(眾志翔宇是北京一中型快遞)

　　最怕執法不公

　　陳平

　　宅急送總公司總裁

　　從宅急送的經歷和感受來看，長三角、珠三角、環渤海等經濟發達地區的市場環境較好，但東三省、福建、河南、甘肅、江西等地政府“善待企業”的意識較差，存在盤剝企業的現象。

　　比如，我們在東北為職工上社保時，有關部門設卡罰款或索要錢財。福建公路運輸管理部門因為我們沒有“進貢”，不給我們的車輛年檢。鄭州公路管理部門要求我們交5萬元押金，但國家并沒有出臺這樣的規定，我們因而拒交押金，該部門隨后不停地對我們罰款、扣車、扣貨，為了不丟掉河南市場，我們最后只好屈服。

　　我們的融資渠道大有改善�，F在北京有四五家銀行為我們提供無擔保貸款，這在幾年前是不敢想象的。

　　目前在全國遇到的一個普遍問題是，各地不讓物流公司的貨車進城。我們改用面包車，但有關部門不允許我們將面包車的座位拆掉以騰出空間放貨，這讓我們很難開展業務。去年因為貨車進城和面包車改座而繳納的罰款達300萬元，前年是250萬，最近幾年有增無減。

　　外界最大的壓力來自當地政府的執法。國家的法律法規在執行中被一些地方的個別部門斷章取義或擅自修改，企業發展受到很大制約。我們最怕工商、稅務、法院等機構執法不公。

　　(宅急送是國內領先的民營物流企業)

　　樸喆

　　上海朗通餐飲管理有限公司

　　法務部經理

　　我們在特許經營過程中強烈感受到，雖然支持特許經營運行和發展的市場環境已有顯著改觀，但是中國要使特許經營有序進行，還需將特許經營的相關法律和政策進一步完善，各方政府機構提供有效的支持和協助。

　　在知識產權保護上，無論從商標法、著作權法、專利法等各種法律角度，都不能有效地保護知識產權所有人。

　　在進入陌生的地方時，有時候會碰到當地的保護勢力。如初期，當地的工商機關不允許以授權使用商標作為招牌，不予以辦理營業執照，有時還要以不正當競爭名義保護當地的同名企業。

　　(旗下最出名的特許加盟品牌是避風塘)

　　人才問題

　　閻梓

　　深圳華語播客網創始人

　　深圳的互聯網企業和網站在數量、規模、質量上都不如北京、上海。深圳一直在提科技興市，產業升級，這些不可避免地涉及到一個問題——人才，只有人才強市才能科技興市。但近兩年來，深圳市政府對科技人才的培養和引進問題一直沒有得到很好的落實。高科技產業中因為對核心技術掌握不夠，所以發展后繼乏力，這樣的狀況直接導致高科技人才引不進、留不住。而高等教育的規模、結構和質量也難以和北京、上海、武漢、西安等地相提并論，因此自身培養高科技人才的能力較弱。

　　(華語播客是深圳首家播客門戶網站)

　　張巖

　　深圳網域計算機網絡有限公司CEO

　　網絡游戲行業與其他行業相比起步較晚，人才儲備不足，專業培訓的體系和機構也還不完善，而網絡游戲公司這幾年又迅速增長，導致可用的專業游戲人才供不應求，這是深圳網域目前發展過程中的一個障礙，也是大多數游戲公司面臨的一個問題。

　　完善知識產權保護制度

　　高瑞彬

　　摩托羅拉中國區總裁

　　作為一家外商投資企業，我們贊賞政府努力完善基礎設施建設，維護市場秩序，營造健全投資環境的舉措和由此取得的成效。正是中國越來越國際化的市場環境使得摩托羅拉有信心在這里不斷增加投資，設立研發中心，推動自己的業務。我們非常高興地看到中國正在履行加入WTO的相關承諾，加速自身經濟與全球經濟的融合。

　　與此同時，我們也希望政府能夠進一步加強知識產權保護，建立誠信體制，增強服務體系。

　　目前，中國在知識產權立法方面做出了很多努力并取得了不小的進展，建議政府進一步完善中國知識產權保護制度，這樣將更加有利于國外企業與國內企業合作、有利于企業在研發方面不斷創新。

　　同時，建議由政府出面組織、協調建立一整套最權威的、及時更新的企業誠信體制;希望加強社會服務意識與服務體系，為企業創造更便利的了解市場信息、政策環境的渠道，提供企業經營所需的配套服務。

　　張玥

　　飛利浦電子中國集團總裁

　　我們很欣喜地看到，溫總理在政府工作報告中指出，要通過提高自主創新能力，帶動經濟的增長。飛利浦公司本身就是一個創新唯先的公司,憑借我們對中國的深刻理解，更能夠創新開發出適合于中國國情的產品和服務。同時，我們也積極與國內企業合作，通過我們的創新技術，帶動國內企業和產業的發展。

　　溫總理專門談到在今后的五年要大力推行清潔生產，發展環保產業，讓人們有一個健康的環境。我們認為這是非常重要的一點。環境保護是我們最為關注的問題之一，我們也非常希望能夠在今后為中國的環境的改善做出自己的貢獻。

　　張綏新

　　大眾汽車集團中國執行副總裁

　　我們企業在中國所處的經營環境，總體上在不斷改善。大眾汽車贊成并支持自主創新和追求可持續發展的目標，并將為此做出我們相應的貢獻。我們期望并相信，國家的法制建設和政府管理水平將不斷完善與提高，進一步加強對知識產權的保護，以促進自主創新。我們還希望，國家對外資和合資企業在中國經濟社會發展中所做出的貢獻，予以客觀評價。

　　創造更簡單公平的營商環境

　　錢港基

　　康寶萊(中國)保健品有限公司總裁

　　去年12月1日，國務院正式公布《直銷管理條例》和《禁止傳銷條例》，這標志著政府對直銷從此開始進入法制監管的時代。兩《條例》結束了中國直銷業長期以來魚龍混雜的局面，使得行業良性發展成為一種可能。

　　隨著《直銷管理條例》正式頒布實施，我認為作為一個尋求在中國發展的國際直銷企業，目前在行業準入、政府溝通、輿論環境和法制監管等方面的境遇都有所改善。

　　雅芳獲得第一張直銷牌照，從事實上啟動了中國直銷行業漸進式開放、依法行政的實踐歷程。

　　這完全兌現了中國加入WTO時的承諾，并為其他在華經營的企業提供了制度以及信心上的保證。

　　如今，關于直銷企業的報道不夠專業這一現象在個別媒體還非常突出。因此，我認為媒體在自身方面也應當保持公信力。

　　這兩部法規還將有利于還直銷以本來面目。我們可以看到，這兩部條例通過對企業合法性的審核，將對傳銷與變相傳銷帶來沉重打擊。可以預見，立法后，市場公平競爭格局將會逐漸出現。

　　(康寶萊是全球主要的直銷企業之一)

　　蘭珍珍

　　歐萊雅(中國)有限公司副總裁

　　歐萊雅集團自1996年底正式進入中國市場以來，切實感受到各級政府為改善投資環境所做的努力和由此取得的成效，這也進一步增強了我們在中國的投資信心和與中國社會共發展的決心。

　　今天化妝品在中國依然被視作奢侈品，盡管有關稅率隨著中國加入WTO而有所降低，但整體上還是比較高的。我們希望降低針對彩妝等化妝品的稅率，使中國大陸的價格水平更加接近其它市場，從而使更多的消費者、特別是大城市以外的消費者有機會以更低的成本使用化妝品。

　　同時，我們也希望改革和統一目前針對化妝品行業實施的不同政府部門的雙重管理體系，以進一步明確職責，加速該行業的健康發展。另外，我們希望有關部門采取更加切實有效的措施，打擊假冒偽劣產品。

　　陳嘉良

　　聯邦快遞中國區總裁

　　要提高中國產業的國際競爭力，推動航空快遞業和物流業的有效發展至關重要。中國物流發展的重中之重，我想不光是硬件的改善，建大碼頭、大倉庫、大物流園區，而更應關注軟環境的完善，訂立簡單、清楚、符合市場要求的條例，實現公平競爭，從而發揮最大的活力。

　　一個開放、透明的營商環境，對物流業的健康發展十分重要。政府有關部門，在制定物流相關法例時，應多征求物流企業的意見，以務實、可行、簡單為出發點。在執行有關法例的過程中，應減少地方保護主義所造成的不必要干預，創造更寬松的環境讓守法企業發展。

　　(注：聯邦快遞目前已經進入美國出季報的緘默期，經該公司同意，上述觀點摘自陳嘉良在去年年底所寫一篇文章《界限的天空》，有所刪節)

　　改善輿論環境

　　王晨

　　荷蘭漢福生物科技公司中國區總裁

　　過去一年里，我們在輿論環境方面的境遇更加嚴峻。

　　我們不幸處在一個特殊的行業——醫療美容，也不幸處在一個信譽極差的行業——醫療美容，也不幸處在一個假冒偽劣橫行的行業——醫療美容。作為具有二十多年歷史的歐洲公司，我們有非常好的企業道德，也有非常好的產品。但我們的產品在中國卻被輿論界與其他亂七八糟的產品混同在一起，不敢給予宣傳和報道。扶正才能驅邪，這是輿論義不容辭的責任。但我們卻常常因一條不得報道醫療美容產品的規矩被媒體拒之門外。媒體應該加大力度揭露非法銷售非法使用醫療美容材料以保護消費者的利益。

　　中國醫療美容市場假冒偽劣橫行，我們的產品經常被各地的醫療機構、非國營

　　在醫療美容這樣一個特殊的行業，法制監管有很大的問題。我們的產品被假冒之后，我們請當地的工商部門、藥品監督部門打假，卻常常不了了之。假冒者及使用的醫院美容院卻能公開宣傳做廣告坑害消費者。

　　我們在發展中面臨的最大障礙是信譽缺失嚴重。在中國發展的這幾年，我經常碰到不守合同不講信譽的事情。都是事先承諾事后推翻，服務性企業也是如此，如廣告公司甚至公關公司。信譽缺失的問題將嚴重影響中國經濟的發展特別是對外交流。

　　(荷蘭漢幅公司以銷售藥品的方式銷售美容產品)

　　(本報記者 劉偉勛 陳文雅 王秋鳳 李志軍 胡怡林 姜洪橋 范衛強 張衍閣 施春華 薛惟中 馮大剛 張軼騫 王秋鳳 肖可 胡怡林）