但愿集中召回不是集體“作秀”

http://whmsebhyy.com 2006年03月06日 12:03 每日經(jīng)濟(jì)新聞

　　熊國志每日經(jīng)濟(jì)新聞[2006-03-06]

　　在2月22日至3月3日短短10日內(nèi)，通用、奔馳、日產(chǎn)、雷諾、豐田、保時捷等六大汽車品牌就在中國表示要召回3萬余輛汽車，從中不難看出，新的汽車召回制度及“3.15消費者權(quán)益保護(hù)日”對企業(yè)保障產(chǎn)品質(zhì)量的震懾力日漸增強(qiáng)。但是早不召回晚不召回，偏偏選在“3.15”之前集中召回，難免就有集體“作秀”之嫌。

　　對于近日廠商集中召回的現(xiàn)象，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對集體“作秀”表示認(rèn)同。他認(rèn)為，廠商是想在“3.15”臨近之前通過集中關(guān)注度，以博得消費者和管理者的雙重認(rèn)同。

　　盡管在這些召回公告中都沒有因缺陷發(fā)生事故的報告，但相對于廠商在召回制度出臺前的態(tài)度，現(xiàn)在的他們表現(xiàn)明顯好了許多。那么，不管他們是不是在“作秀”，召回制度對消費者的幫助已經(jīng)實實在在地體現(xiàn)出來了。

　　中國的汽車召回制度始于2004年10月1日。據(jù)統(tǒng)計，截至2006年2月24日，先后已有25家國內(nèi)外汽車制造廠進(jìn)行了近40次主動召回，涉及車輛37萬余輛。而在召回制度實施前，廠商并沒有如此主動過。

　　隨著汽車產(chǎn)品的增多，競爭由產(chǎn)品質(zhì)量更多地轉(zhuǎn)向服務(wù)領(lǐng)域時，企業(yè)對消費者的服務(wù)態(tài)度對于銷售的反作用已越來越明顯，學(xué)會運用法律保障自身權(quán)益的中國消費者也越來越多。廠商們開始意識到，與其遮遮掩掩，還不如有錯即改，博得一個誠信經(jīng)營的好名聲，這比通過其他宣傳手段提高品牌忠誠度實惠得多。

　　從今年8月1日起，全部客車也將納入到汽車召回管理規(guī)定中。這標(biāo)志著我國在產(chǎn)品安全管理中，繼對缺陷汽車產(chǎn)品的管理跨出實質(zhì)性一步后，將再上一個臺階。

　　最近10天汽車召回事件

　　3月3日上海通用凱越1231

　　3月2日梅賽德斯-奔馳S級W220型23677

　　2月28日法國雷諾拉古那BG0W型291

　　2月27日一汽華利特銳（TERIOS）721

　　2月27日日產(chǎn)“奇駿“T30型45422月22日

保時捷CarreraS（997）跑車60

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