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下月6日開庭，深拖車協(xié)會表示將集體聲援
【本報訊】深圳拖車企業(yè)與馬士基關(guān)于“設(shè)備操作管理費”的風波終于鬧上法庭。記者昨天從深圳集裝箱拖車運輸協(xié)會召開的會員大會獲悉，深圳市鐵力集裝箱運輸有限公司以“‘設(shè)備操作管理費’不合法”為由，將馬士基(中國)航運有限公司深圳分公司及馬士基(中國)航運有限公司推上被告席，并索賠30元。該案將于下月6日在羅湖區(qū)法院開庭。深拖車協(xié)
會在大會上表示，所有會員對該企業(yè)集體聲援，堅決支持鐵力起訴馬士基侵權(quán)的行動。
2005年4月19日，馬士基宣布5月1日起在深圳口岸取消和廢除原有的“柜單費”(即“換單費”)，并同時在中國大陸八大港口統(tǒng)一征收“中國大陸地區(qū)設(shè)備操作管理費”。其中，在深圳收費標準為每個出口重箱25元；在廈門、福州、寧波、上海、大連、天津、青島收費標準為每個出口重箱50元。馬士基的收費遭到了來自中國大陸八大口岸十四個協(xié)會的強烈反對。
去年年底，通過律師幾個月的調(diào)查取證，鐵力集裝箱運輸公司決定率先以“要求馬士基公司返還所收取的不合法的‘設(shè)備操作管理費’”為由，將馬士基告上法庭，象征性地索賠30元。
昨天，市集裝箱拖車運輸協(xié)會秘書長許曉明表示，協(xié)會全體會員堅決支持鐵力公司的訴訟行為，以維護行業(yè)的正當利益。據(jù)透露，深圳拖車協(xié)會和馬士基的和談一拖再拖，談判已完全陷入僵局，只有通過訴訟才能解決問題。以深圳港去年1365萬標箱的吞吐量計算，馬士基在深圳收取的費用相當可觀，同時也令深圳拖車企業(yè)忍無可忍。
有意思的是，廈門瀛海實業(yè)發(fā)展有限公司訴馬士基一案也將于3月7日在廈門海事法院開庭，與深圳方面的開庭時間僅隔了一天。由于領(lǐng)頭反對馬士基收取“鉛封費“，廈門市集裝箱運輸協(xié)會副秘書長蔡遠游所在的廈門瀛海實業(yè)發(fā)展有限公司被馬士基單方面“封殺“，該公司決定起訴馬士基侵害其自主經(jīng)營權(quán)。
作者:深圳商報記者 季杰 實習生 簡榮芳
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