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本報記者 胥會云 發自上海
“十一五”期間，上海中心城區內兩點距離間的公共交通出行，只需一小時即可完成；郊區新城一次乘車即可進入軌道交通網絡。
昨天，記者從上海市城市交通管理局獲悉，《上海城市交通“十一五”規劃綱要》(下
稱《綱要》)已經定稿。
未來幾年，由于城市發展以及世博會的召開，上海城市公共交通客流量將會有大量增加。預計到2010年，上海公共交通日均客運量將達到1690萬人次。在世博會召開期間，將有7000萬人次來上海參觀世博會，平均每天的客流量達40萬~60萬人次。
為了滿足如此大量的公共交通需求，《綱要》指出，上海要建成基本以大容量快速的軌道交通為骨干、地面公交為基礎、出租汽車為補充，形成市區郊區均衡發展、內外交通有機銜接的現代化、一體化公共客運體系。
屆時，上海80%的中心區市民走出家門300米就能坐上公交汽車，75%的中心區市民出門行走600米就能乘上軌道交通。
為實現這個目標，上海“十一五”期間將加大軌道交通建設。根據上海“十一五”規劃，2010年，上海將建成11條軌道交通線，通車里程達400公里。到2012年建成13條軌道線，通車里程達500公里。形成“四縱三橫”的城市軌道交通網，每天輸送乘客500萬人次以上。
根據這個規劃，從現在起到2010年，上海將再建277公里城市軌道，重點是服務世博會和緩解中心城市交通擁堵的軌道交通基本網絡建設。
與軌道交通同步建設的東方路—世紀大道、龍陽路等80個大中型換乘樞紐，也已確定了重點建設和完善方案，屆時將實現多種交通方式的有機銜接和便捷換乘。同時，軌道交通將全網絡實現“一卡通”和“一票通”。
除了軌道交通，上海還將繼續建設公交專用道以及優化調整線網結構，以確保80%的中心區市民走出家門300米就能坐上公共汽車。
為此，上海市從現在起到2010年，將在中心城區建設100公里以上公交專用道,確保高峰時段公交專用道車輛運行時速達到18~20公里。
作為城市公共交通有效補充，上海將繼續控制市區出租汽車數量，適度發展郊區區域性出租汽車，頂燈出租車總量要達到5萬輛，其中區域性出租車9000輛。
隨著上海城市發展空間從660平方公里拓展到市域6340平方公里,市區郊區均衡發展也成為“十一五”期間上海城市交通關注的焦點。
《綱要》顯示，上海郊區公交(外環線以外)將根據規劃有序發展“區域公交”，形成覆蓋9個新城、60個新市鎮和600多個居民新村的郊區公共交通網。同時加快中心城與松江、安亭—嘉定、臨港等新城之間的軌道交通市域線建設，促進新城的迅速崛起。
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