|
本報通訊員 林世杰 本報記者 林燕
今年年內，寧波—杭州—南京城際客運專線將動工，其設計時速高達250～300公里；金溫鐵路也會進行改造，設計時速將達200公里；浙贛線電氣化改造預計在今年完工，設計時速260公里。
本報訊 伴隨著我省高速公路路網的快速形成，未來我省還將大力描繪鐵路發展的新版圖。昨天，記者從有關方面獲悉，我省與鐵道部已簽定了第二個省部鐵路建設協議，未來5年，我省鐵路將至少投資1600億元，勾勒一個現代化的鐵路網絡。
“浙江鐵路將要大發展了。”昨天，省發改委和省政府有關部門的負責人均向記者如此表示。根據我省和鐵道部在今年1月份簽定的第二個省部鐵路建設協議，未來5年，我省鐵路投資額有望達到1600億～1800億元，這部分資金將由我省與鐵道部共同承擔。具體出資比例，有關部門還在議定中。
目前，我省建有滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬等10條鐵路干支線，營運里程1212公里，每百萬人鐵路里程26.7公里，已不足全國平均水平的一半。“鐵老大”地位正受到沖擊，2004年，我省鐵路客運量占據的市場份額已從1990年的5%下降到3.4%。而與此同時，我省公路、航空業疾速發展。
浙江鐵路新宏圖的制定，勢必引發新一輪的大發展。據了解，目前，我省境內的甬臺溫、溫福鐵路已相繼動工，鐵路部門已經在著手研究建設跨杭州灣鐵路大橋，今后有望形成上海—深圳的沿海鐵路大通道。今年年內，寧波—杭州—南京城際客運專線將動工，其設計時速高達250～300公里；金溫鐵路也將進行改造，設計時速將達200公里；浙贛線電氣化改造也將在今年完工，設計時速260公里。此外，備受矚目的滬杭高速鐵路方案也將有進展。
“再過5年，我省將初步建成快速鐵路網絡與高速公路網絡并駕齊驅的新格局。”有關負責人表示。根據我省鐵路最新規劃，到2010年，我省將新建鐵路800公里，改造鐵路500公里，基本構筑以杭州為中心，到各地級市(舟山市除外)3小時內的以客運為主的快速鐵路運輸圈，真正構建起現代化的鐵路網絡。
相關鏈接
2004年9月，鐵道部和省政府在杭州簽署了關于浙江省鐵路建設有關問題的會談紀要。整個紀要涉及的鐵路建設項目總投資超過1000億元。根據紀要，爭取在2010年前，完成滬杭線、浙贛線和蕭甬線的電氣化改造，完成金溫鐵路改造和杭州鐵路樞紐部分改造工程，建成宣杭鐵路復線、溫福鐵路、甬臺溫鐵路、湖嘉乍鐵路、衢常鐵路和寧滬杭城際客運系統等11個項目。適時開工建設九景衢鐵路、杭長(沙)客運專線、杭甬城際客運系統和金臺鐵路。
| 
