|
主要增加區域在西南、東北地區，上海仍維持一家 俞凌琳每日經濟新聞[2006-01-25]
雖然油價不斷攀升，影響了SUV的消費熱情，但推向個性市場的豪華SUV卻不減反升。昨天，《每日經濟新聞》獨家專訪了PORSCHE（保時捷）中國董事總經理畢少樸，他透露，去年新上市的SUV保時捷Cayenne，在中國市場取得了意想不到的成功，占了保時捷在中國銷量的78%－80%。順應這種潮流，保時捷今年計劃繼續推出新品，并構建更加龐大的
營銷網絡。
NBD：請介紹一下保時捷在中國的市場情況和規劃，以及中國市場在全球的地位。
畢少樸：保時捷到中國才兩年，雖然中國市場競爭激烈，但前兩年我們都取得了不錯的業績。特別是2005年，保時捷在中國的銷量比2004年增長了222%。今年我估計將繼續增長，增長幅度預計在50%左右。
至于中國市場在全球的地位，目前中國市場份額比較小，但我們的近期規劃是2006年中國市場銷量占全球市場的2%。
NBD：為了實現這一目標，2006年有什么具體措施？
畢少樸：主要從兩個方面著手。一是完善網絡布局，根據我們的規劃，2006年底經銷商要達21到22家。這些網點主要集中在昆明、西安、遼寧、沈陽等城市，在上海，到明年為止仍只有一家經銷商。
另一方面是引進新品，目前我能透露的車型是Cayenne Turbos，該車是保時捷全球同步上市的新車，在底特律車展首次亮相，預計今年3月初將上市，它達到521馬力，是馬力最強勁的SUV，價位在160萬元到170萬元左右，可以說目前沒有競爭對手。
NBD：剛才您提到奧迪和寶馬，他們是保時捷在中國的主要競爭對手嗎？
畢少樸：從技術上而言，我們之間并無競爭。但從車型和價格上而言，奧迪Q7和寶馬X5都是我們的競爭對手。當然競爭對手的定義不完全在于車型、價格方面，還有競爭對手的品牌成熟度。
NBD：保時捷有沒有國產化的可能？畢少樸：目前沒有。因為與奧迪、寶馬相比，保時捷在全球的數量實在是太小了，在德國，他只是一個很小的工廠，全世界每年只生產9萬輛。何況，對于一個高端品牌而言，德國生產本身就代表一定的含義。
| 
