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本報訊 (記者郭文姬報道)2006年郵政物流業令人眼花繚亂：中國郵政將進一步推進政企分開的改革進程，獨立的行業監管機構有望年內成立；郵政儲蓄銀行可能浮出水面，但郵儲資金能否突破貸款禁令成疑問；而物流業將迎來一波并購浪潮。
郵政有望政企分開
根據《郵政體制改革方案》，國家將實行政企分離，重新組建國家郵政局，作為整個行業的監管機構。業內分析，這意味著，新的國家郵政局將擔負“郵監會”的角色。而原來郵政信函、郵票、報刊發行、物流等具體企業業務操作，將落到即將組建的中國郵政集團公司身上。
而在剛剛結束的全國郵政局長座談會上，國家郵政局局長劉安東要求2006年加快組建獨立的郵政監管機構。爭取盡早完成國家和各省(區、市)郵政監管機構的組建工作。在人事安排上，知情人士透露，預計平均每個省或直轄市約有30人能納入郵政監管機構，這批人士可能獲得公務員身份。
郵儲銀行有望浮出水面
此外，中國郵政儲蓄銀行有望浮出水面。業內估計，如一切順利，擁有1.2萬億元存款的中國郵政儲蓄銀行將成為中國四大商業銀行之外第五大金融機構。
據悉，在最近的全國郵政局長座談會上，加快組建中國郵政儲蓄銀行已被列入2006年重點工作之一。但目前，郵儲資金仍不允許發放貸款。在此情況下，2006年有關方面是否允許郵儲資金開放貸款大門成為各界關注的焦點。
物流業將出現并購浪潮
自2005年12月11日起，跨國公司在中國經營物流業的門檻進一步降低，外資物流公司可在華設立獨資分公司。由于物流業所具有“三軍未動，網點先行”的特性，業內預計，2006年將出現一波大規模的外資收購本土企業的浪潮。
業內估計，跨國企業會透過直接收購擁有固有業務的中國本土物流公司，以最少的時間和金錢組建在華網絡，作為進軍中國市場的捷徑。
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