|
煤價暫難談攏6天未簽一單 價格談判陷入僵持，電企、煤企繼續博弈
本報訊(記者王冰凝)截至昨天，從1月1日開始的2006年煤炭產運需銜接會議，供需之間尚未簽署一張正式合同，而本次會議預計將在1月8日結束。記者昨天從與會企業了解到，談判因為價格無法落實而仍處于僵持之中。
談判因價格陷入僵持
昨日，與會的某燃料公司負責人告訴記者，根據發電企業方面的統計，目前尚沒有一張合同正式簽署，只有一部分意向合同剛剛錄入數據中心，但是只有量沒有價格，價格仍在僵持中，而且有一些礦還沒有談到價格問題，據初步統計，已經開始談到價格的煤礦提出的平均漲幅在每噸30元左右，而山西同煤集團提出每噸電煤漲價20元。
據記者了解，電力系統目前的普遍意見仍堅持電煤價格保持當前的幅度穩定不變。不過，根據煤電企業雙方此前的意見，2006年的電煤合同預計全部在1月8日正式簽訂。
不過，1月8日是否能夠正式簽訂協議現在尚難預料。
據煤炭運銷協會的工作人員介紹，由于計劃內電煤價格與市場煤價格差距很大，尤其是兩淮地區的煤價上漲是在所難免的，但協會不會允許煤炭企業搞價格聯盟抱團提價。
運力安排或助漲煤價
煤炭供需企業之所以要提前簽訂合同，是因為牽涉到煤炭運力的安排。
“電煤價格放開帶來計劃內電煤價格的上漲是在所難免的，也是電力企業必須接受的，但不能否認，目前的運力安排可能又從另外一個層面上助推了電煤價格的上漲幅度。”一電力企業燃料部負責人告訴本報記者，鐵路運力是國家控制的緊缺資源。現在政府把這一緊缺資源分配主動權給了煤炭企業，把煤炭運量定了，讓眾多電力企業去競爭這個量，必然會將緊缺資源的價值轉移到電煤價格上。此前，鐵道部官員曾在本次會議上表示，2006年全國鐵路安排增加貨運量1.2億噸，其中煤炭增加8000萬噸，達到13.65億噸。
某電力企業負責人對記者表示，電煤價格的放開等于把煤炭行業完全市場化了，但是電價和運力在政府控制之中。沒有在電價改革和鐵路體制改革基礎上將煤價放開，運力問題對煤電企業最終都會帶來影響。
| 
