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徐磊每日經(jīng)濟(jì)新聞[2006-01-04]
2006年，美國(guó)航空業(yè)開(kāi)局不利。2日，美國(guó)知名廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)商獨(dú)立航空宣布，由于公司財(cái)務(wù)狀況不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，將于美國(guó)東部時(shí)間本周四晚上7時(shí)起停飛所有航班。僅僅19個(gè)月不到，獨(dú)立航空便經(jīng)歷了從展翅到折戟的痛苦輪回。
獨(dú)立航空成立于2004年6月16日，總部位于弗吉尼亞州的杜勒斯。2005年11月7日，獨(dú)立航空的母公司FLYI Inc.申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，公司原計(jì)劃在60天內(nèi)尋求資產(chǎn)重組但努力最終落空。目前，獨(dú)立航空業(yè)務(wù)覆蓋美國(guó)東海岸的大多數(shù)州以及西海岸的幾大主要城市。
“許多人都清楚，航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀是歷史上最為糟糕的，當(dāng)然，這也反映出我們所處的艱難境遇。”獨(dú)立航空發(fā)言人里克·德利思周一說(shuō)。獨(dú)立航空董事長(zhǎng)兼CEO凱瑞·斯金也于當(dāng)天承認(rèn)，公司沒(méi)能達(dá)成任何滿足持續(xù)經(jīng)營(yíng)所必需的注資協(xié)議。
目前，尚不清楚究竟有多少乘客持有獨(dú)立航空的機(jī)票。根據(jù)停飛方案，所有獨(dú)立航空機(jī)票周四起就將失效，公司正在與那些購(gòu)買(mǎi)了往返票的乘客聯(lián)系，看他們是否能趕在停飛前返回。如果未能搭上“末班機(jī)”，獨(dú)立航空將請(qǐng)求破產(chǎn)法庭向這部分乘客和預(yù)訂了周五及其后航班的乘客退款，優(yōu)惠票或免費(fèi)票則不在退款之列。
但是，不能享受退款的乘客也有其他補(bǔ)償措施。獨(dú)立航空的公司網(wǎng)站上寫(xiě)道，持有不退款票的乘客可支付單程50美元換取其他航空公司相同線路的備用票。這項(xiàng)規(guī)定是在“9·11”事件后由美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)通過(guò)，目的為了保護(hù)乘客免受航空公司突然停運(yùn)的影響。根據(jù)相關(guān)條例，乘客必須在獨(dú)立航空終止業(yè)務(wù)后的60天內(nèi)提出上述要求。
獨(dú)立航空同時(shí)表示，公司仍將繼續(xù)對(duì)外出售周四前的機(jī)票。周一下午，獨(dú)立航空宣布停飛的幾個(gè)小時(shí)后，乘客依然能在公司網(wǎng)頁(yè)上訂購(gòu)機(jī)票。“1月通常是航空公司客流量急劇下滑的季節(jié)，因此受影響的乘客數(shù)量要遠(yuǎn)比圣誕季期間少得多。”德利思說(shuō)。
對(duì)于獨(dú)立航空的2700名雇員來(lái)說(shuō)，周四即將成為他們工作的最后一天。在業(yè)內(nèi)，獨(dú)立航空的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和低廉票價(jià)有口皆碑。一位機(jī)票代理商說(shuō)：“雖然這一天的到來(lái)已在預(yù)料之中，我還是深感遺憾，他們的機(jī)票非常受歡迎。”
來(lái)自佛羅里達(dá)的克里斯·杜賓說(shuō)：“我一直乘獨(dú)立航空的飛機(jī)，他們的航班選擇很多而且票價(jià)誘人。”他同時(shí)對(duì)獨(dú)立航空的員工大加贊賞，“我從未受過(guò)這個(gè)公司的半點(diǎn)怨氣”。
盡管如此，獨(dú)立航空還是沒(méi)能抵擋住去年油價(jià)飛漲的侵蝕。不止獨(dú)立航空一家，整個(gè)美國(guó)航空業(yè)2005年業(yè)績(jī)只能用“慘淡”形容，包括美聯(lián)航、美國(guó)航空、達(dá)美航空和西北航空等在內(nèi)的多家大牌航空公司相繼陷入破產(chǎn)。此外，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也讓獨(dú)立航空不堪重負(fù)，其除了要面對(duì)JetBlue、AirTran和Ted等規(guī)模相當(dāng)?shù)牧畠r(jià)航空公司的直接挑戰(zhàn)外，有“折扣王”之稱的西南航空更像橫亙?cè)谇暗囊蛔笊健ｋp重壓力之下獨(dú)立航空終難支撐，截止破產(chǎn)時(shí)，公司資產(chǎn)總值約為3.79億美元，債務(wù)達(dá)到了4.55億美元。
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