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本報記者章正義發自深圳
為破解目前城市發展面臨的“二元化”格局，未來5年，深圳將在基礎設施建設領域投資超過1000億元，其中重點即放在特區外。
這也可視為深圳市謀求二次騰飛的發力基點之一。深圳市委關于該市“十一五”規
劃的建議提出，“十一五”期間，深圳經濟要保持持續快速健康發展，生產總值年均增長13%左右，2010年人均GDP達到12000美元；經濟質量和效益明顯提高，單位生產總值能耗比“十五”期末下降10%。
2004年，深圳人均GDP便已首次超過7000美元。深圳職業技術學院經管院院長查振祥表示，雖然深圳在部分經濟發展指標上已接近現代化水平，但在基礎設施、教育、醫療等方面還存在一定差距。他認為，深圳目前正面臨以自主創新為代表的新一次騰飛，未來要實現對香港現代服務業產業轉移的承接，必須加大對基礎設施建設的投入。
在日前召開的深圳市委四屆四次全體(擴大)會議上，深圳市市長許宗衡坦承，特區內外公共設施差距明顯。在今后5年甚至更長時間內，深圳全市規劃建設與公共服務的重心，將逐步由特區內向特區外轉移。
深圳將在“十一五”期間著力推進能提高城市輻射力的重大基礎設施建設。目前，貫穿廣州、深圳、香港的廣深港鐵路專線廣深段已全面開工，杭福深鐵路專線的廈門至深圳段工程今年也有望啟動；同時，深圳也正加快機場、港口的建設投入，緩解城市內循環的地鐵項目也正在緊張施工。
許宗衡在談到特區內外發展不平衡時表示，今年深圳機動車總量將首次突破100萬輛，對道路交通形成巨大壓力，尤其是特區外基礎建設嚴重滯后，與特區內形成“二元化”發展的格局。據他估計，今后5年,深圳每年投入改善交通環境的資金便超過100億元，這還不包括機場、鐵路、地鐵及港口建設的投入。而如果要達到特區內外平衡，5年投資“至少要達1000億元”。
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