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上周末，北京投資86億元啟動涉及北京三大火車站的兩項大工程，暨新北京南站工程和連接北京西站至北京站的地鐵工程同時開工建設。兩大工程建成后，將創兩項北京之最。
新北京南站投資63億 運力最強
新北京南站2007年投入使用后，將成為全市三大火車站中運營能力最強的火車站。據
介紹，新的北京南站是高速鐵路為主其他線路為輔的綜合性的大型客運站，總投資達到63億元，位于南二環右安門外東莊公園內，距離老南站約500米，建筑面積2.6萬平方米，僅次于北京西站。
新南站將國鐵、地鐵、市政鐵路、公交、出租集中在一起，地下共有3層，地下第三層為地鐵14號線預留了站位，地下二層給地鐵4號線預留了車站，地下一層則是旅客出入站和換乘大廳。地面將建13個站臺、24條進出鐵路線。地面將建13個站臺、24條進出鐵路線。在各站臺中部，將設通往高架通廊的旅客進站通道，并設有通往地下出站廳的旅客通道，以方便旅客換乘地鐵。其中還有31500平方米的高架環形車道和98000平方米的站臺雨棚。投入使用后，新南站的運能將超越北京站和北京西站。
北京站至西站地鐵造價23億 時速90公里
連接北京西站至北京站的雙線電氣化地鐵2010年投入使用后，將以90公里的設計時速穿過崇文門西大街、宣武門大街、蓮花池東路等繁華路段，屆時乘客從北京站到北京西站將只需要10分鐘左右，成為該兩點之間最為快速的交通渠道。
地鐵總投資23億元，全長9.16公里，中間不設站。列車將以90公里的設計時速穿過崇文門西大街、宣武門大街、蓮花池東路等繁華路段，按照這個速度計算，乘客從北京站到北京西站只需要10分鐘左右。全部工程將在2008年建成。工程建成后，旅客可以在兩站通過地下直徑線完成換乘，并可開行樞紐直通客車、北京站向京廣方向和北京西站向京哈方向的對開列車以及北京市西南與東部、東北部之間的市郊列車。
根據規劃方案，兩站之間鐵路連接線到2010年每天可通過72對客運列車，2015年每天可通過85對客車。該條地鐵路線通車后，北京中心城區尤其是前三門地區的交通擁堵狀況將大大緩解。
商報記者 杜秀平 鄧琳
J013 J049
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