|
作為歐亞大陸橋海陸樞紐的天津港，充分發(fā)揮其優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)和功能優(yōu)勢(shì)，積極為中亞各國(guó)資源性貨類出口提供最佳通道，在豐富了天津港貨源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了港口的輻射力。數(shù)字顯示，天津港五公司已累計(jì)完成由中亞地區(qū)過(guò)境的出口貨物17.4萬(wàn)噸，其中美砂等新貨類增幅顯著，今年內(nèi)作業(yè)量1.68萬(wàn)噸，增幅超過(guò)50%。
我國(guó)一直是氟石等礦產(chǎn)資源的出口國(guó)，隨著近年來(lái)國(guó)家逐步控制資源性物資出口，
歐美客戶紛紛把開(kāi)展氟石貿(mào)易的目光投向蒙古、哈薩克斯坦等中亞國(guó)家。地處渤海灣最西端的天津港是距離中亞最近的出�？�，也是歐亞大陸橋重要的橋頭堡。在開(kāi)展大規(guī)模外貿(mào)氟石運(yùn)輸之初，蒙古等國(guó)就把天津港作為該貨類的主要出海通道。對(duì)此，天津港把做好過(guò)境貨物裝船作業(yè)作為樹(shù)立國(guó)際品牌、占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的重要工作之一，盡最大努力保證貨物在港作業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。主要進(jìn)行氟石等過(guò)境礦類作業(yè)的天津港五公司從火車下線，貨物堆存以及碼頭割口作業(yè)都進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，杜絕任何雜物混入。貨物裝船后，天津港還對(duì)供貨方、收貨方進(jìn)行走訪，并不斷征求意見(jiàn)，改進(jìn)服務(wù)水平。
| 
