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青島市“十一五”規劃描繪出在未來5年內，要基本形成中國北方最具影響力的國際航運中心和區域性物流中心、服務中心、金融中心、高新技術產業中心框架
本報記者 李攻 發自濟南
做山東發展的龍頭，這并沒有滿足青島市加快發展的勃勃雄心。近日公開亮相的青島
“十一五”規劃(草案)表明，青島市不但要做山東發展的龍頭，更要在環渤海區域經濟合作中發揮主導作用。
早在今年上半年，山東省就作出部署，要青島帶動山東省的發展。而前不久，山東省委副書記、青島市委書記杜世成在談到該市“十一五”規劃時更是表示：珠江三角洲形成了以廣州、深圳為核心的發展區域，長江三角洲形成了以上海為核心的發展區域，而環渤海區域各地區的發展勢頭都十分強勁，目前還難分高下。如果青島不能實現更快更好的發展，在“十一五”期間就不會在環渤海地區占據區域經濟合作的主導地位。杜世成的話，彰顯了青島市爭取在環渤海區域經濟合作中發揮主導作用的決心。
青島市“十一五”規劃描繪出在未來5年內，要通過舉辦2008年奧運會帆船比賽來增強青島市的影響力和國際化水平，基本形成中國北方最具影響力的國際航運中心和區域性物流中心、服務中心、金融中心、高新技術產業中心框架。
引人注目的是，在“十一五”期間，青島市爭取將膠南、即墨、膠州撤市劃區，這將大大擴展城區規劃面積。現在，青島市的城區面積是1102平方公里,而上述三市的面積有近4900平方公里，將大大拓展青島城區的發展空間。
為配合“大青島”建設，今后5年，青島市將投資770億元用于交通基礎設施，從而打造多種運輸方式和諧的大交通網絡體系，基本確立青島市作為東北亞國際航運中心、區域性航空樞紐地位。
屆時，青島市的高速公路將達到800公里，這將是全國一流水平。建設第二個鐵路客站已經列入議事日程，同時，在“十一五”期間，青島市還將開工建設地鐵，通過軌道交通將鐵路第二客站、空港等對外交通樞紐與中心城區緊密連接。青島流亭機場也將發展成為國內門戶樞紐機場，開工建設第二條跑道已經列入規劃。
“十一五”期間，青島決心將青島港建設成為“萬國碼頭”。按照規劃，屆時港口年吞吐量達到3.2億噸，集裝箱年吞吐量達到1200萬標準箱。2004年,青島港吞吐量是1.6億噸。這意味著6年內青島港的吞吐量將翻一番。另外，為了發揮青島港的輻射作用，爭取東北亞國際航運中心地位，青島港開始整合山東半島港口資源。就在本月8日,青島港與威海港成立了合資公司,共同經營威海港的集裝箱業務。
“十一五”期間，青島市的經濟增長目標被定在了年均增長13%。其間，青島市將重點培植高端電子信息產業、裝備制造業、生物工程新材料和能源產業、臨港物流服務業及創意產業等五大產業，到2010年，全市生產總值將達到4800億元。2004年，青島市的生產總值僅為2163億元。
到2010年，青島市城鎮居民人均可支配收入達到20900元左右、農村居民人均純收入達到9350元左右，而人均生產總值突破53300元，這將逼近2004年上海市戶籍人口的人均國民生產總值55089元的水平。
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