南航常務(wù)副總李昆下嫁深航

　　南航常務(wù)副總李昆下嫁深航

　　現(xiàn)年45歲的他將出任中國(guó)最大民營(yíng)航空公司總經(jīng)理，成為航空界高層下海第一人　　

　　“聽(tīng)說(shuō)李昆要走，去深航了。”

　　“不會(huì)吧。副廳級(jí)老總?cè)ッ衿螅�不�?huì)是真的吧？”連日來(lái)，有關(guān)南方航空股份公司常務(wù)副總經(jīng)理李昆的傳聞風(fēng)生水起。

　　從中央國(guó)資委53家直屬企業(yè)下跳到相當(dāng)于自己一家分子公司規(guī)模、且剛成立的民營(yíng)航空公司，無(wú)論在國(guó)內(nèi)民航還是國(guó)際市場(chǎng)，都不亞于一枚重型炮彈。記者昨日獨(dú)家獲悉，今年才45歲的李昆確已遞交調(diào)離申請(qǐng)，國(guó)資委業(yè)已批準(zhǔn)，目前正待南航董事會(huì)通過(guò)。如無(wú)意外，李昆不日將成為深航總經(jīng)理，同時(shí)也將成為內(nèi)地民航界第一個(gè)下海的職業(yè)經(jīng)理人。

　　“為了中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，應(yīng)深圳航空公司邀請(qǐng)，本人申請(qǐng)調(diào)離南方航空公司到深航工作，特此申請(qǐng)”。

　　前日下午，在位于廣州

　　說(shuō)話直接很少打太極

　　李昆要走的消息，坊間傳聞很多。“不會(huì)吧，副廳級(jí)老總?cè)ッ衿螅�不�?huì)是真的吧？”在懷疑與肯定的各種謠傳中，記者聽(tīng)得最多的就是這句話。

　　昨日下午，記者撥通了李昆的電話，面對(duì)種種猜測(cè)，電話那頭傳來(lái)了一貫的“憨厚”笑聲，聽(tīng)完記者的采訪要求后，一向與媒體有著良好互動(dòng)關(guān)系的李昆委婉、低調(diào)地拒絕了記者的采訪。據(jù)悉，李昆遞交的雖然是調(diào)離申請(qǐng)書(shū)，但一獲準(zhǔn)通過(guò)后，李昆將失去現(xiàn)在副廳級(jí)的待遇，成為中國(guó)民航界下海弄潮的第一人。

　　對(duì)李昆，媒體并不陌生，南航多次活動(dòng)特別是經(jīng)營(yíng)方面的重大活動(dòng)中，李昆的出鏡率最高。他個(gè)子不高，皮膚黝黑，典型的昆明人。媒體比較喜歡他，因?yàn)樗�說(shuō)話直接，很少打“

　　大刀闊斧改革南航

　　據(jù)記者了解，去年10月，李昆從副總升至常務(wù)副總后，為適應(yīng)重組后新航、北航優(yōu)良資產(chǎn)的注入以及南航集團(tuán)的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，在南航現(xiàn)任高層的支持下，一年來(lái)，李昆親手改革了自己一手建立起來(lái)的舊營(yíng)銷體系，并于上月成立了象征著南航主業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一體化的市場(chǎng)營(yíng)銷管理委員會(huì)，大刀闊斧地進(jìn)行了南航有史以來(lái)最深刻的一場(chǎng)改革。除此之外，據(jù)傳，李昆為了進(jìn)一步延伸南航網(wǎng)絡(luò)品牌戰(zhàn)略，對(duì)北京首都機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓的建設(shè)傾注了大量心血。

　　作為國(guó)內(nèi)最大的航空公司，近3年來(lái)，南航無(wú)論在旅客運(yùn)輸量、每周定期航班數(shù)量、飛行小時(shí)、航線數(shù)目和機(jī)隊(duì)規(guī)模等，在國(guó)內(nèi)各航空公司中均名列前茅。隨著北京戰(zhàn)略的快速發(fā)展、2008奧運(yùn)會(huì)預(yù)期和新的規(guī)模一體化營(yíng)銷體系的運(yùn)作，這些都為南航的進(jìn)一步發(fā)展注入了旺盛的生命力。從這個(gè)層面看，李昆似乎沒(méi)有走的必要。

　　郎情妾意一拍即合

　　經(jīng)歷了上世紀(jì)九十年代初期大批地方航空公司的涌現(xiàn)，然后是不斷的聯(lián)合，直至三大集團(tuán)(南航、東航、國(guó)航)的成立，近兩年來(lái)，中國(guó)民航又開(kāi)始了民營(yíng)航空公司的風(fēng)起云涌。

　　今年11月16日，以27.2億元競(jìng)拍獲得65%股權(quán)的新“東家”——深圳匯潤(rùn)集團(tuán)公司和億陽(yáng)集團(tuán)公司正式入主深航，意味著深航正式成為中國(guó)最大的民營(yíng)航空公司，且是惟一直接大舉進(jìn)入客運(yùn)業(yè)務(wù)的民營(yíng)航空公司。深航目前已有33架飛機(jī)、四個(gè)基地和5000多名員工，總資產(chǎn)60多億元，凈資產(chǎn)6.2億元，連續(xù)11年贏利。匯潤(rùn)和億陽(yáng)入主深航的第二日，即11月18日，本報(bào)記者對(duì)深航新董事長(zhǎng)趙翔專訪時(shí)，曾問(wèn)及:作為從未涉足民航的民企，如此大手筆投資深航，不擔(dān)心失敗嗎？趙翔表示新股東確實(shí)是門(mén)外漢，但深航經(jīng)營(yíng)主要依靠經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和全體員工。相信當(dāng)時(shí)在說(shuō)這句話時(shí)，趙翔已經(jīng)預(yù)料到了今日。

　　毋庸置疑，雖然規(guī)模只接近于南航16家分子公司中的一家，但深航的資產(chǎn)狀況良好，本身沒(méi)有大的包袱。其次，深航贏利狀況良好，未來(lái)發(fā)展空間很大，且本身的市場(chǎng)化程度很高。因此，李昆選擇深航也是慧眼獨(dú)具。

　　而李昆或許也是民營(yíng)深航的最好選擇。從低層到高層，李昆不但對(duì)中國(guó)民航的發(fā)展非常熟悉，并有著豐富的實(shí)踐和管理經(jīng)驗(yàn)。這種選擇，可謂郎情妾意，一拍即合。

　　競(jìng)爭(zhēng)加劇乘客受益

　　一個(gè)行業(yè)的成熟和發(fā)展最重要的原動(dòng)力是競(jìng)爭(zhēng)。變身后的深航是否能保持良好業(yè)績(jī)，關(guān)鍵是經(jīng)營(yíng)層面的事，與新“東家”的“出身成分”無(wú)關(guān)。東航廣州營(yíng)業(yè)部和南航廣州營(yíng)業(yè)部有關(guān)人士昨日對(duì)記者表示，李昆的加入，無(wú)疑給深航又添加了競(jìng)爭(zhēng)的砝碼，如果深航立足本場(chǎng)，繼續(xù)做大做精，那么以廣州為主的華南市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。如果深航走的是擴(kuò)大型路子，那么北方的市場(chǎng)將受到劇烈沖擊。而且對(duì)單一航線的單一票價(jià)還將造成一定的沖擊。不管怎樣，他們認(rèn)為，李昆入主深航，對(duì)國(guó)有還是民營(yíng)以及旅客都是好事，因?yàn)椴煌�服�?wù)檔次的航空公司可以給不同旅客的出行帶來(lái)更多的選擇，最終讓更多的人坐得起飛機(jī)。

　　東航集團(tuán)總經(jīng)理李豐華：人才流動(dòng)促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

　　昨日下午，記者撥通了東航集團(tuán)總經(jīng)理李豐華的電話。對(duì)于李昆出走深航一事，李豐華表示此前不知情，并因事情沒(méi)有確定不方便發(fā)表看法。當(dāng)記者告知事情已確定后，李豐華方才表示，從個(gè)人角度看，這應(yīng)屬人才的正常流動(dòng)。

　　對(duì)于和當(dāng)年自己調(diào)任東航相比，李昆是否將面臨更大壓力？李豐華笑談現(xiàn)在和幾年前已不能相比，畢竟環(huán)境有了很大的改變。李豐華表示，近幾年來(lái)民航界內(nèi)部的人才流動(dòng)此起彼伏，從這家航空公司到另一家航空公司，這是好現(xiàn)象，既加速了航空公司的發(fā)展，又促進(jìn)了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　李昆入主深航后，是否會(huì)給現(xiàn)有民航三大航空集團(tuán)格局帶來(lái)沖擊？對(duì)此，李豐華認(rèn)為，對(duì)目前逐步走入市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體系的中國(guó)民航來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)是必要也是必需的。他表示，航空公司不在于大小，關(guān)鍵是體制和人才。最后，他祝福李昆，作為同是南航第一屆股份公司董事會(huì)成員，他希望李昆一路走好，也希望中國(guó)的民航業(yè)發(fā)展更好。

　　2002年10月，就在三大航空集團(tuán)掛牌成立時(shí)，時(shí)任南航股份黨委書(shū)記的李豐華調(diào)任東航，任東航股份公司總經(jīng)理兼東航集團(tuán)副總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)一些南航人士對(duì)從1971年開(kāi)始即在南航工作、掌握大量南航工作機(jī)密的李豐華出任競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的總經(jīng)理感到不安。業(yè)內(nèi)人士當(dāng)時(shí)指出，南航在三大航空公司中市場(chǎng)化程度最好，李豐華將會(huì)給東航帶去許多新的經(jīng)驗(yàn)。

　　評(píng)說(shuō)

　　柏明頓人力資源管理咨詢公司總經(jīng)理胡八一：會(huì)出現(xiàn)更多職業(yè)經(jīng)理人

　　作為柏明頓人力資源管理咨詢公司總經(jīng)理兼首席顧問(wèn)師，胡八一對(duì)中國(guó)職業(yè)經(jīng)理人及人力資源市場(chǎng)有著深刻研究，他昨日對(duì)記者表示:自我價(jià)值的體現(xiàn)將會(huì)使民航界出現(xiàn)更多的職業(yè)經(jīng)理人。

　　胡八一表示，在還處于“部落文化”的中國(guó)民航界，職業(yè)經(jīng)理人確實(shí)是個(gè)嶄新的名詞。雖然民航內(nèi)部也有人才流動(dòng)，但這只是三大集團(tuán)之間的人才互換。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)終于跨進(jìn)了這個(gè)門(mén)檻，可因?yàn)樾袠I(yè)的特殊性以及巨額資金的投入，大多數(shù)民企還只是在初步發(fā)展階段，對(duì)目前的民航格局無(wú)甚影響。深航的改制給民企帶來(lái)了希望。深航本身具有一定規(guī)模，因此改制后的深航需要一定的規(guī)范化管理，而大航空公司里面的高層人員正是目前深航所迫切需要的。這樣，就給民航職業(yè)經(jīng)理人找到了一個(gè)生存空間。

　　民航職業(yè)經(jīng)理人的出現(xiàn)對(duì)民航市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)改變嗎？“肯定改變現(xiàn)有的格局”，胡八一表示，作為國(guó)企的一線負(fù)責(zé)人，李昆有著積累多年的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)關(guān)系，入主深航后，這些關(guān)系自然也被帶進(jìn)深航。借助這些關(guān)系和其豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，深航這個(gè)優(yōu)良的盤(pán)子肯定會(huì)給現(xiàn)有的民航格局帶來(lái)強(qiáng)有力的沖擊。

　　該如何看待一個(gè)副廳級(jí)別的干部，舍身下海的選擇呢？胡八一表示，表面上看，下海后李昆確實(shí)沒(méi)有了醫(yī)療、養(yǎng)老等生活福利的保障以及仕途，然而這些應(yīng)該都不是他所需要的。從他的抉擇可以看出，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的體現(xiàn)才是他真正所追求的。因此，追求自我價(jià)值的體現(xiàn)，尋找一個(gè)真正的舞臺(tái)才是李昆所需要的滿足。

　　胡八一認(rèn)為，李昆的下海將成為中國(guó)職業(yè)經(jīng)理人流動(dòng)的一個(gè)最好的榜樣。

　　李昆簡(jiǎn)歷

　　李昆，1960年出生，現(xiàn)任中國(guó)南方航空股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理，協(xié)助總經(jīng)理日常工作，主管公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和考核工作。

　　學(xué)歷：民航運(yùn)輸管理大專；北京航空航天大學(xué)，管理工程專業(yè)碩士研究生；澳門(mén)科技大學(xué)，工商管理專業(yè)博士。

　　工作：1978年參加工作，27年來(lái)一直服務(wù)南方航空公司(前身是民航中南管理局)，曾從事客貨運(yùn)輸、地面服務(wù)、客貨營(yíng)銷、國(guó)際銷售等工作，擔(dān)任過(guò)值機(jī)員、值機(jī)副主任、主任，副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)，副經(jīng)理、駐國(guó)外辦事處總經(jīng)理，部門(mén)副總經(jīng)理、總經(jīng)理，公司副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)。

　　(摘自網(wǎng)上，未經(jīng)本人確認(rèn))

　　本報(bào)記者　鄧恒