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本報記者 洪其華 發自上海
今天，身著制服的深水港員工還在進行著最后的安全巡視。明天，這個世界首個建在外海島嶼上的集裝箱港區就要正式迎來開港，洋山深水港和它代表的“洋山精神”也從此走入人們的世界。
“不看不知道，一看嚇一跳，洋山真正創造了一個奇跡、一種精神”，有幸在開港之際親眼目睹洋山深水港宏偉工程的陳阿姨對記者如此感嘆。
回想起兩三年前那一片青黃色的海面，再看看如今橫空出世的“東海巨龍”、那127萬平方米的堆場和那15位龐大的“鋼鐵巨人”……陳阿姨和記者一樣，驚嘆于洋山建設者的高超技藝與近乎不可能的“洋山速度”。
深海筑堤、孤島建港。從 2002 年6 月到2005 年12 月，1萬多名洋山建設者奮力拼搏，1200多個日日夜夜的酸甜苦辣中浸透著洋山建設者們的“洋山精神”。
洋山的建設者中流傳著這樣一個故事：海上造橋一開始，打樁就出師不利，開工半年，僅完成了351根樁，還不到總數的二十分之一。此時，國外專家紛紛認為，光打樁就得花上3年時間，而3年半要建成大橋簡直是天方夜譚。但這些話沒有讓項目部氣餒，他們破解重重難題，獨創了“7顆衛星定位1根樁”的海上打樁定位系統，同時改進施工工藝，打樁速度從每個月10多根一下子提高到600多根，順利完成打樁進度。
再說說小洋山隧道，當那些駕駛員通過寬闊的雙連拱小洋山隧道進入小洋山時，他們可能不知道這條隧道是通過近十次專家論證會換來的，這條隧道,既保護了小洋山山體的原貌，又建成了跨海登島的通途。
“能看到幾萬噸的船順利地靠泊洋山港區一期工程，心里充滿著喜悅，也為我們國家的蒸蒸日上感到欣慰。”深水港建設指揮部港區分指揮部指揮歸墨深有感觸。
洋山深水港的建成，不僅提升了上海國際航運中心的地位，還可以打通長江航道的出海口瓶頸，使之成為“黃金通道”。
據悉，洋山深水港一期工程碼頭岸線長1600米，陸域面積1.53平方公里，堆場面積72萬平方米。建成的5個深水泊位，可停靠第五、第六代集裝箱船，同時兼顧8000標準箱的集裝箱船舶靠泊，設計吞吐量可達220萬標準箱，實際吞吐量可達350標準箱左右，至2020年洋山深水港全部工程建成后，上海港年吞吐量將達到2500萬標準箱，進一步鞏固東北亞航運樞紐的地位。
12月6日，上海市文明委在洋山深水港現場舉行全體會議。中共中央政治局委員、上海市委書記、市文明委主任陳良宇講話強調，在洋山深水港建設中，廣大建設者繼承和弘揚中華民族的優秀品質和優良傳統，培育形成了“不辱使命的負責精神、勇挑重擔的拼搏精神、保持本色的奉獻精神、求真務實的科學精神、團結協作的大局精神”的“洋山精神”，“洋山精神”推動了洋山工程建設，豐富了上海城市精神的內涵。
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