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2005回顧:亂花迷眼的價格暗戰


http://whmsebhyy.com 2005年12月08日 22:44 每日經濟新聞

  龔維松 王穎濤 俞凌琳 蔡衛國每日經濟新聞[2005-12-09]

  經歷了2003年的井噴,走過了2004年的拐點,2005年的車市更加理性和成熟。

  取代了前幾年的頻頻“跳水”,2005年車價雖然依然不可逆轉地“向下走”,但走勢趨于巧妙。經銷商自發的短期促銷、加配置不加價……均成為廠家降價的美麗借口,豈不
知消費者也越來越理性。隨著多元化、個性化消費的釋放,幾家汽車企業“一統天下”的局面漸行漸遠,性價比較高的日韓系車成為車市新寵。

  本報汽車組記者共同見證,在2005———“十一五”計劃確定的一年中,中國的汽車企業都將自主品牌和自主研發提上日程,燃油經濟性較好的混合動力和新能源轎車也被認為是車市的發展方向。

  四月 固特異米其林中國之爭

  因與米其林公司發生糾紛,部分馳加經銷商“翻牌”,引發一場風波,后經雙方談判回心轉意,據說此事件背后有米其林競爭對手固特異的身影,本報對其進行了追蹤報道,在業界引起轟動。

  上海車展幾易山河

  4月22日,上海國際車展正式拉開帷幕,本報進行了專題報道。在這場盛況空前的車展中,不僅各個汽車生產廠家皆成大贏家,就連布展商、物流運營商等展會關聯行業企業也都賺了個盆滿缽溢。但一度在上海車展業呼風喚雨的漢諾威國際展覽有限公司卻獨獨不爽,只收到了一點場租費。

  五月

奇瑞打響降價第一槍

  5月9日,風頭正勁的奇瑞率先降價,成了上海國際車展后第一家降價的車商。業內人士認為,這會擠壓吉利等經濟型車的市場。

  六月 新奧迪A6L繼續高身價

  6月16日下午一汽-大眾宣布,全新國產奧迪A6L2.4和A6L3.0的上市銷售拉開序幕,奧迪A6L2.4標準型售價為46.22萬元,3.0標準型的售價為56.18萬元,最高配置車型售價為64.96萬元。對此,專家認為其定價過高,市場前景難測。

  七月 上汽另起爐灶造自主品牌

  7月22日,MG羅孚被正式賣給南汽,希望借其實現自主品牌夢的上汽只好另起爐灶,專門成立上汽陸威汽車有限公司(暫定名)主司此事,并宣稱自主品牌還會在預定時間———2007年———“出籠”。

  八月 誰是最對得起投資者的上市車企董事長

  8月31日的汽車版是個專題版,源于上半年汽車雖然銷量走高,但對于企業來說未必是好事,對股東來說亦如此。本報在綜合了多個統計指標之后,按照凈資產收益率排名,給各個上市汽車企業老總排了一個年中座次。

  上海大眾降價狂潮震動車市

  平靜了半年的中國車市在火熱的8月迎來第一次大規模降價。8月8日,上海大眾旗下多個品牌系列車型全線調價,最高降4.6萬元。專家認為,這將震動中高檔車以下所有細分市場,對下半年車市產生深遠影響。

  上海大眾經銷商“淘汰賽”

  8月8日,上海大眾降價的同時,召開了2005下半年度經銷商大會,宣布將在下半年對經銷商網絡進行調整,繼續施行鼓勵直銷的政策。業內人士預計,一場經銷商淘汰賽蓄勢待發。

  九月 上海大眾第二波“颶風”

  9月,上海大眾方面證實“全國已有20多家經銷商遭清理,另有數十家暫緩簽訂授權協議”,這被業內解讀為上海大眾經銷商的“末位淘汰”不可避免。

  二手車不再強制評估

  9月1日,《二手車流通管理辦法》終于出臺。新《辦法》規定二手車鑒定評估應按照買賣雙方自愿的原則,不得強行評估。此外,為了統一管理,二手車交易統一發票制度也開始實施。

  進口車商將“落地完稅”

  9月下旬,國家海關總署、國家發改委及商務部發布聯合公告稱,從2005年10月1日起,進口車直接在海關辦理報關、納稅等手續,保稅區不得繼續存放進口汽車。根據公告,采取“落地完稅”政策之后,進口汽車一旦到達海關就需要申請報關,并交納65%左右的綜合稅率。業內人士認為,這大大提升了進口車商的經營成本與風險。

  

福克斯沖擊緊湊型車市

  9月21日,福特汽車在中國的第三個品牌福克斯公布其上市價格。業內人士認為,福克斯的到來勢必沖擊緊湊型車市場。

  “陸風事件”

  9月14日,歐洲權威的汽車安全組織NCAP的合作伙伴、有20年歷史的德國老牌汽車俱樂部ADAC,對江鈴陸風汽車做了汽車碰撞實驗,認為駕駛員的幸存機會為零,“陸風事件”由此展開。中國自主品牌汽車廠商奇瑞、吉利、長城等紛紛質疑ADAC的出發點以示對陸風的聲援,江鈴陸風也一再強調自己已通過中國的強制碰撞測試認證。本報對此發表多篇評論員文章,在業界引發一場關于自主品牌汽車在跨越國際門檻時應注意的問題的大討論。

  十月 新S級豪華奔馳上市

  10月12日,梅賽德斯-奔馳公司正式在中國發布其全新的梅賽德斯-奔馳S級轎車,這是該公司在中國深挖豪華車“富礦”的一大舉措。業界由此展開“中高級汽車市場年底三大猜想”:降價不會大面積展開;

新車將打配置戰;市場年底將有小高潮。

  F1開賽

  10月14日,2005中石化F1世界錦標賽中國大獎賽正式開賽,其對各個行業的帶動模式也逐漸走向成熟。但本報經過多方采訪后認為,F1的經濟效益有待理性重估。

  十一月 銳志向下領馭向上

  9月1日,一汽豐田的銳志上市,搶在“金九銀十”的第一天揭開了面紗;11月24日,上海大眾專為中國市場度身打造的全新旗艦車型帕薩特領馭也正式上市。也許若干年后回頭再看,2005年車市影響最為深遠的兩件事,就是銳志的低價入市和領馭的高調亮相———豐田越賣越便宜,大眾重提領導品牌,或者說“銳志向下,領馭向上”,這意味著兩個世界級汽車巨頭在中國的蹣跚轉向。


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