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鹽田碼頭呼吁減免車輛通行費(fèi)，確保陸路運(yùn)輸?shù)母偁幜?/font>
本報(bào)記者 章正義 發(fā)自深圳
作為深圳路網(wǎng)規(guī)劃“一橫八縱”東西動(dòng)脈的南坪快速路建設(shè)取得階段性進(jìn)展，一期西段于3日正式通車。這為深圳在緩解制約東西部港區(qū)發(fā)展的交通壓力上邁出了重要一步。不過
，目前其疏港交通的功能仍十分有限，影響深圳港口貨源的貨運(yùn)成本過高問題仍未得到實(shí)質(zhì)改善。
南坪快速路西起南山前海、東至龍崗坪山，橫跨寶安中心城、龍華、平湖、布吉、橫崗、坪山、大工業(yè)區(qū)，相當(dāng)于深圳的二環(huán)線，是深圳第一條全封閉、全立交的免費(fèi)快速路。該路的全面建成通車不僅能有效緩解深圳東西交通壓力，還能降低貨柜車輛的運(yùn)輸成本。
據(jù)深圳市交通局局長劉志嬌介紹，南坪快速路一期東段還在緊張施工，明年6月可實(shí)現(xiàn)一期工程全線貫通。南坪快速路一方面將承擔(dān)皇崗口岸經(jīng)廣深高速公路、南坪快速路及中部龍華等組團(tuán)的過境交通，另一方面承擔(dān)南山大學(xué)城片區(qū)向羅湖、福田組團(tuán)的對(duì)外交通，可真正實(shí)現(xiàn)過境大貨車“東進(jìn)東出，西進(jìn)西出”。
但南坪快速路能否真正發(fā)揮上述功能，還要看其通車后的收費(fèi)狀況。鹽田國際集裝箱碼頭董事總經(jīng)理謝錦添曾于日前向深圳市政府有關(guān)部門遞交了一份“深圳市‘十一五’規(guī)劃港口發(fā)展前期研究報(bào)告”，提出應(yīng)減免集裝箱車輛通行費(fèi)用，以確保陸路運(yùn)輸?shù)?span id="q62sqsuuus" class=yqlink> 競爭力。
謝錦添告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，南沙靠近貨源中心區(qū)域，加上地方政府的支持，道路收費(fèi)少，單位運(yùn)輸費(fèi)用遠(yuǎn)低于深圳。“以東莞厚街一個(gè)40標(biāo)箱貨柜為例，經(jīng)高速公路走深圳主力港區(qū)鹽田比走廣州南沙的道路費(fèi)用高出近190元。道路收費(fèi)的增加無疑將造成深圳港口貨源腹地的退讓。”謝錦添說。
目前，深圳港鹽田港區(qū)的貨柜車主要經(jīng)梧桐山隧道向外疏通，而該隧道有限的承載能力及收費(fèi)項(xiàng)目使得鹽田港區(qū)發(fā)展深受此限。深圳市“一橫八縱”的規(guī)劃，由于這些道路仍為收費(fèi)道路，對(duì)降低貨柜車運(yùn)輸成本幫助不大。
據(jù)了解，關(guān)于公路隧道收費(fèi)的問題，很早便得到深圳市政府的重視。記者從深圳市人大獲悉，自2002年起，深圳市政府先后成立了以分管副市長為組長的市路隧改革領(lǐng)導(dǎo)小組，并出臺(tái)了《深圳市公路和隧道收費(fèi)改革實(shí)施辦法》。通過三年的努力，成功撤銷了市內(nèi)的布龍等7個(gè)非經(jīng)營性收費(fèi)站和橫崗、松崗等兩個(gè)經(jīng)營性收費(fèi)站。
“不過，由于梧桐山隧道、馬田、水田等三個(gè)經(jīng)營性收費(fèi)站的主管企業(yè)提出的收購價(jià)格過高，并要求政府安置收費(fèi)人員等，雖然雙方先后進(jìn)行了18輪艱苦談判，撤并工作目前仍未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。”深圳市一人大代表說。
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