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編輯同志：最近，東方航空公司十機長提出辭職的事情，首經(jīng)《江南時報》報道后，引起了大家的關(guān)注。一些知情網(wǎng)友在網(wǎng)上透露了“相關(guān)內(nèi)幕”。東航江蘇公司也在媒體上公開表示，這起事件直接原因并非外界傳言的飛行員飛行安全問題，而是夾雜著各種個人因素，如家屬、待遇等問題。作為其中一位機長的代理律師我本想把話留到法庭上去說，但既然各方關(guān)注，我還是想就媒體已經(jīng)公開的事實謹慎地發(fā)表自己的看法。由于職業(yè)的關(guān)系，我認真研究了民航總局曾經(jīng)作出的關(guān)于暫時凍結(jié)飛行員流動的通知和后來出臺的關(guān)于飛行員辭
職必須承擔(dān)天價賠償數(shù)額的文件，我總感覺到這些規(guī)定有些行業(yè)保護的味道。因為我國勞動法是保護人才流動的。只要想跳槽，法律都是允許的。如果勞動者有過錯而提前解除勞動合同，賠償用人單位的損失就是；如果用人單位違反勞動法和合同約定，賠償勞動者損失就是。但勞動者的辭職權(quán)任何單位都無權(quán)“凍結(jié)”：暫時凍結(jié)也算違法。還有，我們既然知道培養(yǎng)一個飛行員耗資不菲，但當(dāng)航空公司出現(xiàn)違反勞動法強制性禁止性規(guī)定時，主管部門也要出臺一個航空公司賠償飛行員的天價數(shù)額才叫公平。因為航空公司對飛行員的不法也是對技術(shù)人才的極大浪費！如果主管部門對飛行員的辭職不分過錯，單方面制定一套對飛行員的賠償標(biāo)準(zhǔn)，那貫穿《勞動法》始終的“公平正義”原則、“促進人才流動”原則就會被無情扼殺。江蘇鐘山明鏡律師事務(wù)所律師崔武
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