銳志向下 領(lǐng)馭向上

　　豐田回歸物美價(jià)廉戰(zhàn)略，大眾回歸強(qiáng)勢品牌引導(dǎo)下的高性價(jià)比路線 蔡衛(wèi)國每日經(jīng)濟(jì)新聞[2005-11-25]

　　也許若干年后回頭再看，2005年車市影響最為深遠(yuǎn)的兩件事就是銳志的低價(jià)入市和領(lǐng)馭的高調(diào)亮相———豐田越賣越便宜，大眾重提領(lǐng)導(dǎo)品牌，或者說“銳志向下，領(lǐng)馭向上”，這意味著兩個(gè)世界級汽車巨頭在中國的蹣跚轉(zhuǎn)向。

　　銳志的低價(jià)入市，當(dāng)然不是豐田愿意犧牲自己的利潤幫助消費(fèi)者完成私車夢想。現(xiàn)實(shí)情況是，豐田雖然已經(jīng)錯(cuò)過了大眾曾經(jīng)在中國享受過的高利潤、高回報(bào)的黃金時(shí)期，但在2005年以前，豐田一直試圖在中國進(jìn)行所謂的“高質(zhì)高價(jià)戰(zhàn)略”，旗下品牌威馳、花冠等甚至比同級別的德系轎車還貴，可惜市場遇冷。

　　于是在2004年年末，在古谷俊男領(lǐng)導(dǎo)下的

　　事實(shí)上，隨著皇冠、銳志的陸續(xù)入市，以及佳美明年上市，豐田在中國高中低檔均有落子，進(jìn)軍全系列車市格局已定。在這種情況下，銳志的低價(jià)入市昭示了豐田在中國開始回歸全球范圍內(nèi)賴以稱雄的“物美價(jià)廉”戰(zhàn)略。

　　可以用“銳志向下”一語概之，這對于豐田而言也是一個(gè)標(biāo)桿，意味著其從此將打破以前所形成的高價(jià)印象，回歸“物美價(jià)廉”的品牌形象。

　　而領(lǐng)馭的高調(diào)亮相，則有更多方面值得回味。

　　長期以來，相比講究外觀和內(nèi)飾的日韓系轎車，老款帕薩特盡管品質(zhì)優(yōu)勢明顯但外觀審美疲勞，內(nèi)裝乏善可陳，尤其是在品牌塑造方面表現(xiàn)平平，由最初的中高級車市領(lǐng)導(dǎo)品牌變成了大眾化的普通車型，在時(shí)尚、豪華和高端品質(zhì)的品牌塑造方面幾無作為。

　　失去了品牌支持，南北大眾一味地想和日韓系轎車比拼價(jià)格，顯然不是一件明智之舉，短期內(nèi)也不會在成本控制力上有所成效。

　　可見，堅(jiān)持高端品牌和口碑，走德系轎車在全球已被證明成功的道路才是可持續(xù)發(fā)展的方向———在歐美市場，消費(fèi)者普遍能接受德系車的價(jià)格，即使它們要比日韓系車貴20%；在中國，消費(fèi)者雖然未必能接受如此高的差價(jià)，但仍能普遍認(rèn)可德系車的優(yōu)越品質(zhì)。

　　可以說，就定價(jià)策略而言，領(lǐng)馭上市走的并非單純的低價(jià)策略，而是強(qiáng)勢品牌引導(dǎo)下的高性價(jià)比路線。顯然，上海大眾要把領(lǐng)馭重新打造成中高級市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌，就必須包括價(jià)格上的占領(lǐng)和品牌上的塑造兩個(gè)方面。

　　Passat領(lǐng)馭的名稱也很耐人尋味。從字面上看，這是一個(gè)國際品牌的中國本地化延伸；而就實(shí)際車型配置而言，它也增加了很多滿足本地市場需求的內(nèi)容：博世六CD八喇叭音響、獨(dú)立的三屏DVD娛樂系統(tǒng)、全系列配備的真皮豪華電控座椅、雙電子風(fēng)扇的自動空調(diào)、自動防夾天窗、藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)、雨量傳感器、自動防眩目后視鏡、定速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航GPS、PDC倒車?yán)走_(dá)……幾乎中國消費(fèi)者覺得一部高檔車上應(yīng)該有的配置都有了。

　　如果說此前的德系車總是在舒適性配置上輸給同一價(jià)格區(qū)間的日韓系車的話，顯然這次上海大眾開竅了———其配置與同級別的日韓系轎車相比也有過之而無不及。看來，長期以來德國大眾完全控制車型設(shè)計(jì)與制造的固執(zhí)已被改變。

　　在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》看來，領(lǐng)馭以上海大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為主導(dǎo)，在德方指導(dǎo)和協(xié)助下完成設(shè)計(jì)制造，無疑也是一個(gè)革命性的變化。這不僅可助其克服直接引進(jìn)車型的水土不服，也可極大地降低成本。

　　領(lǐng)馭的出現(xiàn)———重塑德系轎車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，針對中國市場進(jìn)行本地化研發(fā)，再加上一個(gè)有