火車票價堅冰首度松動鐵老大走出只漲不跌怪圈

http://whmsebhyy.com 2005年11月23日 15:41 財富時報

　　本報記者許蘭武

　　11月16日，成都火車站票價下調30%，11月20日，據報道廣州火車站票價整體下調13%，一石激起千層浪。鐵道部對廣州火車站的此舉反應是不知曉。廣州鐵路局的反應是，火車票價是國家定的，有的只是部分車打折出售。

　　鐵路票價堅冰首度松動

　　　數十年只漲不降的火車票價開始出現“異動”，成都和廣州火車站先后對部分路段票價開始打折出售。11月15日，寶成線四川段部分票價已經作出調整：成都—廣漢的硬臥上鋪票原價39元，現價僅為15元；成都—德陽的硬臥上鋪原價為41元，現價則為17元……路途越近，車票價格打折幅度越大。

　　11月20日晚，據中央電視臺經濟頻道報道，廣州火車站部分路線的票價也出現了大面積的打折現象，總體來看，票價下調13%左右。

　　只漲不降已根深蒂固每年黃金周期間，火車票漲價已在人們的心目中習以為常了。從外在表象上看，多年來鐵路一直就在運用“市場化”手段。每逢春運，票價必然飛漲，從車站到列車的整個鏈條上，服務項目紛紛收費，這些好像都是“市場化”手段。然而，這樣一個事實卻出現了，火車票只有春運的漲，沒有淡季的跌；與春運票價飛漲相對應的，是旅客服務質量的大幅下降，旅客就是在火車上站都站不直，也得掏高出正常服務價格的錢。

　　破冰之旅正在延伸

　　上海鐵路局透露，在今天的11月和12月的客流淡季尚不施行打折，但“鐵老大”向團

購車票推出“買20免1”的優惠，長途客車部分班線也隨之“買8送1”。

　　　鐵路管理部門表示，當前出現的11月客流淡季是歷年來的一貫現象，客流下降主要受季節性影響，處于正常下降幅度內，因此尚未有調價方案出臺。雖然沒有明碼折扣，但目前在鐵路上海站團購20張車票，就能得到免1張票的優惠，在此基礎上，“買30免2”、“買40免3”，以此類推。

　　　消除壟斷之弊，有兩種基本方法。凡可行市場化的，堅決打破壟斷局面，構筑競爭生態，不惜以分拆壟斷組織的方式去實現；不宜市場化的，強化政府管制，用制度去約束其恃強凌弱的自利性與懶惰，保障其服務社會的公益性及高效。從改革的整體取向看，我國鐵路運輸發展選擇的是打破壟斷之路，引入社會資本、經營主體多元化。這是

中國經濟體制改革研究會的一位專家的解釋。

　　機票打折已習以為常

　　11月20日，記者從國內幾大航空公司了解到，民航曾出現過2折機票。一民航公司的負責人說，爭奪客源的事實不僅存在各民航公司之間而且也存在于民航與鐵路之間。北京至上海單程280元，北京至成都單程430元，北京至重慶單程470元……這一連串的超低價票，并不是火車票價，而是國內多家航空公司一齊打的“價格戰”。

　　游易網提供的海航打折航線為：北京至長春2折150元、北京至合肥2折200元、北京至烏魯木齊2.5折600元、北京至蘭州2.5折340元、北京至福州2.5折390元、北京至寧波2.5折300元，都比同一線路火車票臥鋪便宜。

　　諸家反應各異

　　11月21日上午，記者從

鐵道部新聞版獲悉，鐵道部對20日晚間中央電視臺經濟頻道所報道的新聞內容不知曉，并讓記者連線廣州鐵路局集團了解情況。廣州鐵路局新聞辦的一位負責人解釋說，以往所有的報道有失偏頗，火車票票價是國家定的，廣州鐵路局沒有資格改變，只是出現了部門路線的票價有打折的出售現象。希望媒體不要對此炒作。

　　記者就相關問題隨后采訪了中國社科院經濟研究所原所長張卓元教授，張教授說自己沒有研究過這個領域，在記者的請求下，張教授推薦向中國社科院工業經濟研究所尋求權威說法。記者采訪了中國社科院工業經濟研究所一位女教授，結果是她說自己不能解答，并說今天沒有其他研究者來。

　　“火車票打折和降價不都是一個道理嗎？都是我們乘客享受實惠，自己買到火車票花的錢比火車票上的定價還低，這還是稀罕事。”一位鐵路乘客高興地說。

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