鐵路吹來開放風

　　交通便利，百姓期待高

　　這里是渝懷鐵路在重慶的最后一站，從秀山再往前行，就進入貴州了。

　　“以前319國道是從重慶到秀山的惟一通道，去一趟重慶可不是什么容易的事情”，秀山縣發改委支鐵辦主任邱紹安提起以前出行的辛苦直搖頭，3天的車程對于普通老百姓來說

是既麻煩又破費的事情。

　　重慶直轄以來，對公路交通的投入逐年增加，目前全市已經實現了“8小時重慶工程”，然而，秀山人對8個小時仍不滿足，他們期望更快捷、方便、安全的交通方式———鐵路。

　　質樸的秀山人把對鐵路的企盼融入了傳統習俗之中。在秀山，農歷新年的頭三天，人們有踏青的習俗，可是今年卻與往年大不相同�！皬某跻坏匠跞�，街上幾乎看不到人，火車站里比趕集還熱鬧”，邱紹安回想起當時的場面，臉上的表情既高興又得意。

　　伴隨著鐵路而來的，還有現代化的工業文明對山區人思想的沖擊�！奥犝f要修鐵路，大伙兒都跑到工地去看熱鬧，原先以為修路的設備是土槍土炮，到那里才知道，哎呀，都是機械化的部隊，我們可算是開了眼了”，在秀山著名的“花燈廣場”，一位市民對記者說。

　　事實上，受“沖擊”的不僅僅是秀山，還有周邊七個縣。在秀山周邊，湖南的花垣、保靖、貴州的沿河等七個縣都沒有火車站，因此，秀山站的輻射作用不小�！靶闵秸驹谡麄�渝懷鐵路上是除了始發站和終點站以外最大的車站”，邱紹安說。

　　由于輻射作用大、帶動能力強，連秀山政府都搬到新區迎接火車站了。在火車站附近1公里處，新的政府辦公大樓已經基本竣工，學校、商場等各種配套設施也在緊鑼密鼓地建設之中，以火車站為重點的新城區已經可以看到雛型。資源運輸，成本花費少

　　秀山物產豐富，是一塊資源富集的寶地。

　　匯豪硅業有限公司就是利用秀山豐富的硅礦資源生產工業硅的企業。一進入企業的大門，就可以看到火爐中的火焰發出的刺眼光芒。工廠的院子里，黃色如同卵石一般大小的硅礦石堆成小山。

　　“這種礦石品位高，是我們從外地運來的”，工廠的生產負責人彭澤宣告訴記者，雖然這種礦石的質量比本地的好，但由于交通不便，運輸既費時又費力。

　　原材料運輸很麻煩，成品的運輸也同樣成問題。雖然市場上對工業硅供不應求，但卻有相當部分的成品生產出來后不能及時進入市場。彭澤宣指著倉庫里碼放得整整齊齊的一袋袋成品無奈地說，“這些都是已經賣出去的，可就是沒有貨車來運出去，只好堆在這里�！�

　　“要是火車通了，這些問題都迎刃而解了”，彭澤宣隨即給記者算了一筆成本賬：運輸工業硅成品，火車每噸比汽車降低運輸費用250元，那么，僅此一項，1天就能為工廠節約成本6000元，1個月節約18萬元，1年節約216萬元。據了解，火車開通后，從秀山到湖南的吉首，時間將從8小時變為半個小時；從秀山到重慶，也將只用三個多小時，運輸將十分便利。

　　秀山是聚寶盆，其資源不僅僅只有硅。目前，秀山已探明的礦藏達60余種，其中碳酸錳儲量2400萬噸以上，平均品位24%，與湖南省花垣縣、貴州省松桃自治縣并稱中國錳礦“金三角”；煤炭儲量2700萬噸以上，汞為萬噸級特大礦床。渝懷鐵路的通車，無疑為這些資源走出秀山走向全國插上了騰飛的翅膀。交通改善，邊貿更活躍

　　秀山是渝東南開放的“窗口”，這個處在四省結合部的縣城，是武陵山區的物資集散地。

　　優越的地理環境奠定了秀山邊貿重鎮的地位，交通條件的改善又使其邊貿優勢進一步發揮出來。

　　秀山擁有長達321公里的省市際邊界，邊界集鎮就有10個，邊區貿易活躍�，F在，在距離渝懷鐵路秀山站1公里左右的地方，新建的渝東南邊貿批發市場正在紅紅火火地經營著，其交易額已上億元。

　　“我們正在建立‘七庫三中心兩市場’，進一步發揮秀山的邊貿優勢”，秀山縣縣長林光告訴記者�！捌邘臁本椭溉f噸級石油庫、萬噸級糧食儲備庫、萬噸級

　　隨著渝懷鐵路的通車，沿海地區的開放之風將順著秀山這個“窗口”吹入西南大地，渝懷鐵路將真正成為扶貧和開放之路。

　　(執筆：苗福生 童加躍 羅晶 鄧勇)