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汽車產業的產業鏈長、關聯度高，對上下游產業的拉動力強。近年來，我國汽車產業的發展非常迅猛，已經成為國家重要的支柱產業和先導產業之一。在建設資源節約型、環境友好型社會中，汽車產業扮演著重要角色。前不久，中華環保世紀行組委會、人民論壇雜志社、中國汽車技術研究中心在京聯合舉辦“建設節約型社會———中國汽車產業發展高層論壇”。來自國家有關部門和單位的專家學者，從汽車生產和消費、環保與資源、道路交通與安全、節能排放以及小排量汽車政策等方面，對未來我國汽車產業的發展問題進行了研討。
汽車產業發展的瓶頸因素逐漸凸顯。與會者認為，我國正在進入工業化過程中資源需求量上升最快的時期。近幾年來，隨著汽車產業的高速發展，汽車產業已成為我國的能源消耗大戶。環境問題是汽車產業發展中面臨的一個長期性問題。在一些大中城市，機動車尾氣排放污染已成為城市污染的主要原因之一。汽車產業能否做到堅持節約發展、清潔發展、安全發展，實現可持續發展，直接關系到資源節約型、環境友好型社會建設。
汽車產業發展的相關法律法規亟待健全完善。與會者認為，汽車產業要獲得長足發展，必須轉入法治軌道。從國外的經驗來看，節約型和節能型汽車產業的發展是通過法律法規來規范和推動的。我國的汽車產業發展速度很快，但法律法規相對滯后。這就需要加大工作力度，建立健全相關的法律法規和標準體系，以滿足汽車產業發展的需要。同時，對近幾年相繼出臺的一些重要的法律法規，必須認真貫徹實施。
汽車產業的自主創新能力有待進一步提高。與會者認為，應按照“十一五”期間汽車產業發展綱要的要求，科學系統地規劃汽車產業的發展。在建設節約型社會的框架內，全面謀劃和部署我國節能環保汽車發展的戰略和規劃。要實現2010年單位國內生產總值能源消耗比“十五”期末降低20％左右的目標，應當特別注重汽車產業可再生能源、替代性能源的研發。應以自主創新提升產業技術水平，加快開發推廣節能環保汽車、清潔燃料汽車。大力扶持一批大型汽車企業，發展具有自主知識產權和較強競爭力的品牌。與會者強調，推進節約型汽車產業的發展，還須從政策入手，消除對小排量汽車、經濟型轎車的歧視政策，以政策引導企業走出粗放的生產經營方式，以政策倡導社會大眾崇尚節儉的美德。新聞來源：《人民日報》第九版
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