長春油價上漲 4.2元成的哥心理底線

　　高油價又一次奪走了長春運輸企業手中本已不多的利潤！

　　24日，記者經調查了解到，在經過連續幾次上漲后，目前的油價水平已經接近了出租車、公路運輸等部分行業所能承受的“底線”。

　　出租車業：“底線”為每升4.2元

　　“加一升油就要4塊多！現在的油價有點兒讓我難以承受了。”24日上午10時許，在打車途中，已做了7年出租車司機的陳先生向記者訴苦，他的出租車平均每天要行駛400公里，如果按每百公里油耗10升計算，一天約需耗油40升左右。在這次汽油調價后，93＃汽油的價格由以前的每升3.87元上調到4.12元，這樣，他的出租車每天的加油費就超過了160元，每個月的燃油費則接近5000元。

　　記者粗略一算：以每升汽油價格上漲0.25元計算，在稅費、養路費等費用不變的前提下，老陳的出租車每天要比以前多支出10來元的費用，一個月就要多支出300元左右。

　　據了解，目前長春每輛出租車每天(白班)的營業額一般約在200多元，每個月的營業額約為7000多元。在油價上調之前，每輛出租車每月共需交納稅費、養路費、工商管理費等各種稅費1000余元、交出租車公司管理費300元至500元、汽車維修費用近百元，再除去燃油費，每輛出租車每個月的純收入約在900元至1500元之間，每天的純收入約為30元至50元。而在調價之后，每輛出租車每天的純收入將降為20元至40元，再除去吃飯等花銷，收入所剩無幾。

　　在采訪中，長春市匯豐汽車出租有限公司、長春金達峰出租車公司等有關人士認為，在打車費不上調的情況下，每升4.2元的油價將成為的哥的心理“底線”。

　　公路運輸業：“底線”為每升4.5元

　　長春路通運輸有限公司負責人顧經理告訴記者，由于油價上漲，一輛運輸貨車從長春到廣州的單程費用已經由以前的9000多元上漲到了10000元以上，而每輛貨車收取的運費基本維持在12000元—13000元之間，利潤空間大大縮水。她向記者透露，目前長春已經有部分貨車開始向國家申請“報停”。

　　在采訪中，長春路通運輸有限公司、長春華宇物流公司等運輸企業認為，與出租車行業相比，長春公路運輸業所面臨的成本壓力稍緩，但每升油4.5元也將成為長春公路運輸業所能承受的“底線”價格。

　　打車“起步費”暫時不會漲

　　盡管各方面都表示被高油價“擠”走了絕大部分經營利潤。但對于直接關系到消費者的運價和公交車票價，多數公司都表示暫時還不會做出調整。

　　一方面，部分行業是由于本身不具有定價權，所以對于終端服務價格上調“有心無力”。長春路通運輸有限公司顧經理表示，公司自身不具備運費調整權力，目前上級部門尚未下達運價上調的文件，所以暫時來看貨運價格還不會上漲。

　　同樣，不少出租車司機也認為，在未經過聽證會、有關部門未明確表態之前，長春打車“起步價”在短期內也不會有所上調。

　　另一方面，一些運輸企業擔心運價上漲會影響客源，所以不愿調高運價。“受經濟發展水平所限，長春普通消費者的承受能力也有限，如果將運費抬高，就要面對客流減少的風險。現在的情況是收支平衡，如果運費漲價了，公司可能就會產生大幅虧損。”某物流公司負責人告訴記者。

　　(東亞記者 寇鐵鋒)