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本報訊記者 馬燦 通訊員 吳麗清 報道：7月17日，目前華南沿海噸位最大、最專業、自動化程度最高的鐵礦石碼頭———湛江港20萬噸級鐵礦石碼頭于當日正式投入試運行。
工程投資7.5億元
據了解，湛江港20萬噸級鐵礦石碼頭工程建設歷時兩年零八個月，是實施“深水化、大型化、專業化、適度多元化”發展戰略，增強港口核心競爭力的重要舉措。工程總投資7.5億元，設計卸船效率能力為每小時4500噸，后方專用堆場面積超過20萬平方米，一次堆存能力超過150萬噸，火車裝車系統日裝車能力超過600輛，是目前華南沿海噸位最大、最專業、自動化程度最高的鐵礦石碼頭。湛江市長徐少華在講話中指出，湛江港20萬噸級鐵礦石碼頭試運行，標志著湛江港核心競爭力的進一步增強，湛江市深水大港優勢更加突出。今年的港口吞吐量完全有把握再跨越一個1000萬噸級的大關，實現超過4000萬噸；對于湛江港提高服務能力和水平、加快建設南方大港的步伐，將產生深遠影響。
華南鐵礦石集散地
隨著20萬噸級鐵礦石碼頭正式投入試運行，標志著湛江港作為華南地區進口鐵礦石主要集散地將逐步形成。據悉，與鐵礦石碼頭同步建設的30萬噸級航道工程，是亞洲最深的人工航道，目前水深已達-18米，到今年11月將浚深至-19.2米，將為大型鐵礦船、油輪進出港創造良好的通航條件。作為中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的海港，隨著深水航道和大碼頭的建設投產，湛江港將進一步增強港口優勢，滿足國際航運船舶大型化的需要，為客戶節省大量的海運費用。由于卸船效率較高，將有效地縮短大型船舶在港作業時間，有利于降低鐵礦石綜合運輸費用，使船東和貨主都從中得到經濟實惠。與此同時，與湛江港密切相關的渝湛高速公路湛江段、湛江疏港一級公路將于今年11月份工博會期間與湛江港30萬噸級航道同時竣工投產，黎湛鐵路復線屆時也將破土動工。湛江有關專家預計，到2010年，港口吞吐量將達到8000萬噸，集裝箱80萬標箱，湛江港將向億噸大港邁進。（來源：金羊網）
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