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本報(bào)訊(記者馮君實(shí)習(xí)生吳慧芳)記者昨天從省交通廳了解到，沙潁河有望于今年10月底前復(fù)航，從此結(jié)束我省沒有水運(yùn)通道的歷史。屆時(shí)，平頂山的煤炭就能夠通過(guò)水運(yùn)運(yùn)往華東地區(qū)。
目前我省的貨運(yùn)船舶有4381艘，200多萬(wàn)噸運(yùn)力，單船的平均噸位已超過(guò)400萬(wàn)噸，內(nèi)河運(yùn)力規(guī)模在沿江省份中位居第三位。在長(zhǎng)江干線直接從事水運(yùn)的河南籍船員近4萬(wàn)人。沙
潁河周口港至省界段復(fù)航工程89公里進(jìn)展順利，該工程的主要項(xiàng)目之一的鄭埠口樞紐建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)于6月初全部完工，沈丘船閘維修7月底可望結(jié)束，周口港兩個(gè)件雜泊位和兩個(gè)煤泊位已經(jīng)動(dòng)工，年內(nèi)可望實(shí)現(xiàn)季節(jié)性通航。在2007年以前安徽耿樓樞紐建成后，300噸級(jí)船舶可以從周口港經(jīng)淮河、長(zhǎng)江直達(dá)上海，并可從那里進(jìn)入東海。這也是時(shí)隔50年之后，我省重新有了惟一的水上“出海口”。
另外，內(nèi)河的開發(fā)建設(shè)引起了省政府的高度重視，投資的力度在逐步加大，淮河(淮濱以下)，沙潁河(漯河以下)，已列入國(guó)家水運(yùn)主通道，其他河流如渦河、沱澮河、唐白河都與下游水網(wǎng)省份相連，也正在同步籌劃開發(fā)建設(shè)，這些河流通江達(dá)海與華東地區(qū)水上聯(lián)網(wǎng)將成為現(xiàn)實(shí)。根據(jù)省交通廳規(guī)劃還將建設(shè)唐河港和新野港。
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