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2003年春季突然而至的那場SARS 災難，很多人已不愿再提起。即使《21 世紀經濟報道》那篇著名的“天佑華夏”的大幅專題報道也在媒體人眼中逐漸成為遠去的背影。然而，在筆者完成本期“焦點觀察”的采訪過程中，突然發現，一些人至今提起SARS 甚至還略帶興奮——他們就是代理汽車網絡廣告的廣告公司的客戶總監、經理們。
2000 年第28 屆奧運會期間福特汽車在新浪投下第一筆金額100 萬的廣告，這成為中
國互聯網發展史上的第一筆汽車廣告。汽車廠商初次嘗試了網絡的魅力。
“但汽車網絡廣告的真正大發展是在那場SARS 期間”，阿輝目前任職于一家代理國內某著名汽車品牌的專業廣告公司的客戶總監。
“非典”氛圍中的汽車市場“一枝獨秀”，北京市主要汽車交易市場成交量同比增長近30%，逛車市的人數相對減少，但買車的絕對成交數卻在上升；由于“非典”因素，非接觸性的第四媒體-網絡媒體，在非常時期贏得了受眾。
“汽車廠家將網絡廣告份額調整加大，其中有的廠家網絡廣告投入增幅達到了100% ！”對阿輝來說，商機來得很突然，“有一種天上掉金子砸在頭上的感覺”。
2000 年進入廣告界，中間有過短暫供職E 龍網經歷的阿輝從那場SARS 中發現了網絡廣告是一個極具發展前景的行業�！澳壳耙患移噺S商一年投在網絡上的廣告金額約在500——1000 萬之間。但這個份額還比較少，這在一款車的市場推廣費用動則上億元的汽車行業整個大盤子里僅占到5% 左右。網絡廣告未來有很大的發展空間。”阿輝說“目前汽車網絡廣告已走過“廠商認識到需要在網上投廣告”的第一階段；第二階段是如何利用好網絡，進行精細傳播。目前還處于過渡時期”
阿輝認為網絡廣告的最大優勢是多媒體、互動性和對細節的詮釋，他打算把代理的汽車客戶的全部公關活動都搬到網上去。但在這個階段，他的工作也有困惑——客戶對網絡的認識不專業、不深入，往往拿傳統媒體或電視媒體的特點往網絡上套。尤其是對網絡媒體的互動性認識不足。
去年他代理的某著名品牌的一款新車上市，阿輝是整個活動的操盤手，“幾個小時之內，網上出現了幾十頁的評論，而且以負面的居多，甚至還不乏惡意的謾罵——這讓客戶非常的緊張”阿輝一方面告訴客戶這反映了網民對這款新車的關注度很高，應從正面看待。同時，建議客戶對負面言論，應采用蔬導而不是堵的辦法。隨后安排客戶高層站起來說話，與網友在線交流。事后取得了非常好的效果。
同時，阿輝向客戶遞交了一份分析報告，他認為出現這種情況，即有這款車上市時的價格比此前透露給媒體的價格偏高有關系，也有競爭對手幕后故意炒作的小動作�！耙驗槠胀ňW民不可能對這款車的細節了解的那么清楚，從留言就可分析出那些是競爭對手在惡意炒作”，阿輝面對客戶顯得自信而專業，不僅贏得了客戶的認可，也幫助客戶更深入的了解了網絡的傳播特性，為后來的深度合作打下了基礎。最后一件工作是與網站溝通，要求在網頁上刪除“惡罵”言論。“從事后這款車的市場反應和銷量看，非常成功，甚至創造了車市上的奇跡”阿輝說起這則有驚無險的公關案例，至今還有點興奮。
“并不是每款車都適合在網上做廣告，比如寶馬車的買主就很少上網，事實上寶馬也很少在網上打廣告”。阿輝分析這個現象的可能原因是“網民的主體集中在35 歲以下，這一族群的經濟實力還往往買不起寶馬�！�
有資料顯示，未來的2-3 年內，網絡廣告占汽車行業整體大盤份額將會上升到10% 至15%，廣告投放量達3-4億元。這是一個極具誘惑力的數字。阿輝表示，快速發展的
網絡廣告行業象個“聚寶盆”，今后將會吸納各個行業中的精英進來“淘金”，具有IT 出身或有SALES 經歷的人將更有優勢。因為瞬隙萬變的IT 行業鍛煉了他們對市場的快速反應能力，這對營銷顧問型的專業公關、廣告公司非常重要。
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