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孫紅是那種一說話就笑，特具親和力的女性。她先在中國汽車報工作多年，2002 年底調入《中國工業報》，任《汽車周報》主編。作為汽車媒體人，她對本刊策劃了汽車人才專題很感興趣。孫紅坦言，應該實事求是地評價汽車媒體的作用，汽車媒體人也是專業人才，他們為今天的汽車工業和汽車市場的發展做出了獨特的貢獻。
“上世紀90 年代初，一些國外知名汽車企業攜知名汽車品牌開始進入中國。老外很注
重品牌的推廣和宣傳，并按照
國際慣例，利用公關公司來尋找一些國內的專業媒體做一些活動和文章。而此時，中國的汽車市場正在發生微妙變化，
多年的公車消費結構由一小部分先富起來的人購買私家車而打破，汽車進入私人消費領域成為未來汽車市場的發展趨勢。于是，汽車工業的市場化進程推動了汽車媒體的順勢而出。汽車媒體由原本只有《中國汽車報》一家為主的格局，變得百花齊放。90 年代中后期，眾多行業媒體和都市類媒體相繼開設了汽車專版、汽車專刊，電視臺開辦了汽車頻道，一批精美的、面向普通消費者的汽車雜志也流向市場。在平面媒體中，《北京青年報》、《中華工商時報》、《中國機電日報》(即中國工業報的前身)都是較早創辦汽車專刊的報紙，社會反響較大。”
孫紅那時正在中國汽車報主辦的一張在報攤零售的汽車消費類報紙《車迷周刊》，她對當時各汽車媒體的狀況仍記憶猶新：“起初，都市報的汽車廣告主要是汽車經銷商做的售車廣告，后來影響力擴大了，廠家也意識到大眾傳媒對促銷的積極作用，所以近幾年品牌形象廣告在力度上已取代經銷商廣告。而行業報主要關注汽車行業及企業的運作情況及產業、企業的發展，所以廣告客戶一直以生產廠家為主。但不同讀者對象的汽車媒體，殊途同歸，它們都大大促進了汽車知識的普及、汽車市場的開放和成熟。”
“如何正確評價汽車媒體的作用以及汽車媒體人才的價值，必須從近十幾年汽車產業和市場的發展去考評。如果沒有當初《經濟日報》著名記者程遠先生發表的有關自主開發的深度報道，就不會有自上而下出現的對汽車自主開發的關注和相關政策的快速推出，也就不會有自主開發的產品上市熱潮。”
“近年來，隨著汽車市場的飛速擴大，汽車媒體的日漸增多，一批主流汽車媒體關注度已由單純的產品和企業介紹、推廣，上升到對產業、行業走勢、產業政策的研究和評價，并進而提出有價值的觀點和建議，直接對政策的制定部門產生影響。”一批著名的汽車記者長期從事汽車產業報道，他們所具備的產業知識及職業素養、行業判斷力，使得他們的文章都直接促進了汽車產業和市場的發展。孫紅認為，在某種程度上，他們對汽車工業的貢獻不亞于某些汽車專家。
另外還有一批汽車記者，在汽車熱的大潮中，干脆直接投到汽車企業任職。如曾任美國通用汽車(中國)投資有限公司公關部經理，而后加盟華晨集團擔任公關總監的李國威，就曾經是新聞機構駐外記者。汽車記者中還有個不得不提的人物就是孫勇(前奇瑞銷售總經理、前南京菲亞特副總經理)，他在新華社曾經是個非常出色的記者，對汽車市場很早就有研究，這為他日后從事汽車銷售做了有益的鋪墊。
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