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“別克”簡直是把石頭賣出面包的價格，因為人家的石頭鍍了金。市場公關是為他人做嫁衣，但絕非單純的文字概念游戲，它是一項系統、嚴肅、科學的大工程。
馮巖，給人的印象是個性鮮明、熱情奔放，頭腦里“頗有道道”的酷一族。初次見面時，他穿著立領的休閑服，言談舉止透露著一種叛逆。
澳大利亞維多利亞理工大學商學院MBA 畢業、十年的工作經驗，使他在市場和公共關系行業如魚得水；作為FIA注冊賽手, 他為法拉利、豐田、陸虎、捷豹、奧迪A8、上海大眾等著名品牌做過公關策劃，對汽車和汽車行業了然于心。科班出身又深愛汽車的馮巖告訴我們，他經常把一輛汽車拆零散了再裝上，熟悉汽車的每一個零件就像熟悉自己身體的每一個部位。
看來，成為國內知名公關顧問公司海天網聯的客戶總監對他來說不是什么難事。將石頭賣出面包的價格愛一行而干一行，對于深愛汽車公關、把業內摸了個“門清”的馮巖認為：“一些企業品牌意識很強，很重視市場工作，公關做得好就為品牌錦上添花；而有一些品牌本來產品
很棒，但不重視市場公關，就影響了品牌傳播，導致認知度很低。”
馮巖很欣賞上海通用的品牌搭建思路和策略，在他看來，上海通用是結合中國文化做概念的典型。上海通用利用六年的時間，形成了“凱迪拉克、別克、雪佛蘭”三大品牌的架構。馮巖的看法是：上海通用后來居上的成功正是來自它系統的推廣策略。在中國消費者對美國通用旗下十多個品牌不甚了解的時候，集中打造一個中高檔別克品牌，用一個品牌涵蓋從賽歐到君威等所有車型，形成群體優勢；而當銷量在市場上脫穎而出的時候，上海通用轉而采用多品牌戰略——啟用凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個差異品牌，分別賦予特立獨行、大氣沉穩、物有所值的不同內涵，主打不同細分的客戶群體。 馮巖把別克中的“君威、凱越、賽歐”三個品牌與大眾的“帕薩特、高爾夫、POLO”做了個對比，他認為大眾這三款車都比別克相應車型的性價比要高，但是別克系列車的市場推廣比大眾做的好，使得市場占有率高于大眾。
馮巖笑著說：“別克簡直是把石頭賣出面包的價格，因為人家的石頭鍍了金。”市場公關是“為他人做嫁衣”，但決非單純的文字概念游戲，它是一項系統、嚴肅、科學的大工程。知己知彼做公關“服務于汽車業不是那么容易的，除了專業的公關水準，還要了解汽車市場與營銷，才可能讓客戶選擇你。汽車不是快速消費品，不是洗發水、方便面，周期很短，更新快；消費哪個品牌在心理認識上區別不大，決策也不難。但買一款車就復雜了，汽車公關需要解決的是消費者觀念層次的認知，要了解消費者的心理。”
“什么決定車的安全，怎樣才能展示出車的安全性？”，誰能想到這句話出自一個汽車公關人的口？
馮巖給我們講了個故事：一家從IT 轉型過來的汽車公關的公司，在“發稿機器”時期，生意很紅火。當廠家要求策劃一個活動宣傳一下汽車的安全性能時，該公司的人竟然問廠家上面的一番話，結果可想而知。馮巖為他的同行苦笑了。確實，如果廠家能夠教你怎么做，還要你這個公關公司做什么呢？
汽車是繼IT 后又一個規模化的市場，很多以前專做IT 行業的公關公司轉型到了汽車行業。但是，當年的“IT 公關模式”隨著IT 的泡沫已經逐漸失去了生命力。“IT 公關模式”與“汽車公關模式”相去甚遠，很多汽車廠商看重的不是發稿量的多少，而是能夠針對特定人群的互動營銷。因此，很多從其它行業轉過來的公關公司由于缺乏對汽車行業和“汽車公關模式”的了解，常常在一個非常平常的震蕩面前失語。
“汽車公關是一個非常能鍛煉人才的行業，它要求公關人不斷提升策劃能力，那些不能同步，落后或超前的自然就被淘汰掉。”
據介紹，汽車公關基本上都由長期策略支持、日常的宣傳文章加項目公關組成。日常公關就是對外發布企業的一些消息，項目公關包括新車下線、試乘試駕、汽車測評幾個固定項目和可選擇的各種拉力賽、自駕游、展覽展示等。
汽車公關給了馮巖理論聯系實際的機會，也給了他一個施展才能的寬廣平臺。當他的策劃方案實施后，看著銷售數據一點點往上長，馮巖此時的成就感無以言表。
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