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聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶白云機(jī)場
亞太貨運(yùn)樞紐競爭格局大變
“位于廣州的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心2008年落成后，聯(lián)邦快遞原本在菲律賓蘇比克灣的轉(zhuǎn)運(yùn)中心將隨即關(guān)閉，屆時(shí)整個(gè)公司在亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心將只有廣州白云機(jī)場一個(gè)。”面對國
內(nèi)外各大媒體，聯(lián)邦快遞主席兼總裁及行政總裁施偉德昨天表示，屆時(shí)位于白云機(jī)場的轉(zhuǎn)運(yùn)中心將成為聯(lián)邦快遞在美國之外的全球最大轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
在接受記者采訪時(shí)，聯(lián)邦快遞多位高層管理人士均強(qiáng)調(diào)，選擇將位于菲律賓的轉(zhuǎn)運(yùn)中心遷至中國廣州，主要是基于中國當(dāng)前已經(jīng)成為聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)增長最為迅速地區(qū)的戰(zhàn)略考慮；而作為全球物流巨頭，聯(lián)邦快遞選址廣州作為亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也勢必將改變當(dāng)前整個(gè)亞太乃至全球的貨運(yùn)樞紐競爭格局。
供應(yīng)鏈源頭清晰指向中國
“作為現(xiàn)在聯(lián)邦快遞在亞太的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，菲律賓蘇比克灣的一些硬件設(shè)施已經(jīng)無法滿足聯(lián)邦快遞幾年后的發(fā)展需求。以跑道為例，沒有辦法再行延長，無法起降2008年后聯(lián)邦快遞即將啟用的大型A380貨機(jī)。”施偉德指出，新建的廣州白云機(jī)場則在硬件方面擁有無可比擬的優(yōu)勢。
施偉德進(jìn)一步指出，雖然硬件設(shè)施、相關(guān)成本可以作為聯(lián)邦快遞將亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心遷出菲律賓的原因，但絕對不是主要原因。“我們最為看重的就是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是進(jìn)出口貿(mào)易高速增長帶來的可觀物流，以及廣州在中國經(jīng)濟(jì)中的獨(dú)特地位。”未來20年，從中國到美國的航空貨運(yùn)出口將以平均每年9.6%的速度增長，而同期中國到歐洲的空運(yùn)貨物出口的增長速度也將達(dá)到每年9.3%。
面對如此誘人的市場，各大國際快遞巨頭早已在中國展開了白熱化的競爭。就在聯(lián)邦快遞正式對外宣布與白云機(jī)場聯(lián)姻的前一個(gè)星期，UPS宣布與上海機(jī)場集團(tuán)合作，簽署建立國際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心的諒解備忘錄。
施偉德對此表示，作為20多年前首家進(jìn)入中國的航空速遞公司，聯(lián)邦快遞進(jìn)一步看好中國巨大的市場前景，并將通過更進(jìn)一步的投資將戰(zhàn)略中心向中國轉(zhuǎn)移，保持公司在這一市場上的競爭力。“如今我們建造并開啟一扇大門，使得我們的客戶連接全球供應(yīng)鏈的通路更加廣闊，而該供應(yīng)鏈系統(tǒng)的源頭越來越清晰地指向中國。”
全新樞紐空港正式“起航”
面對國內(nèi)多家機(jī)場對聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目的競爭，廣州白云機(jī)場緣何能夠脫穎而出？聯(lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡力行指出，廣州處于中國乃至亞洲貿(mào)易的核心位置，其所在的珠三角地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的區(qū)域，是全球最大的出口產(chǎn)品加工基地。
“雖然上海也是我們在中國業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，但是從地理區(qū)位上說，過于靠近北方，無法滿足聯(lián)邦快遞針對南亞、東亞地區(qū)業(yè)務(wù)對時(shí)間的嚴(yán)格要求。”而將廣州作為轉(zhuǎn)運(yùn)中心所在地，無論是在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總量還是在地理位置上，都能便捷、有力地將聯(lián)邦快遞在整個(gè)亞太區(qū)的業(yè)務(wù)緊緊聯(lián)系在一起。
簡力行進(jìn)一步指出，在將廣州作為亞太地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的同時(shí)，也將在各大重點(diǎn)城市如上海、香港、馬尼拉、東京、大阪等地設(shè)立多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)門戶。據(jù)了解，聯(lián)邦快遞目前正在菲律賓籌建一個(gè)地區(qū)中心，擴(kuò)建馬尼拉的一個(gè)操作口岸，并將為一項(xiàng)地區(qū)戰(zhàn)略提供后勤支持，即通過集中某些服務(wù)不斷提高服務(wù)質(zhì)量。有關(guān)菲律賓蘇比克灣轉(zhuǎn)運(yùn)中心遷移后的裁員規(guī)模，目前還不得而知。聯(lián)邦快遞高層昨日表示，盡量會將員工安排到其它門戶城市，對于停職的員工，將按照菲律賓相關(guān)規(guī)定給予一定的報(bào)酬。
據(jù)介紹，目前聯(lián)邦快遞已在珠三角基本完成布局，大田-聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的貨物收集網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)相對健全。聯(lián)邦快遞方面表示，在廣州白云機(jī)場設(shè)立的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將是聯(lián)邦快遞在亞太地區(qū)最重要的運(yùn)營樞紐。 本報(bào)記者 程滿清 蘇冬 實(shí)習(xí)生 凌馨 周添蕊
[分析]一個(gè)多贏的協(xié)議
歷時(shí)兩年多，經(jīng)歷23輪談判。經(jīng)歷如此艱苦卓絕的談判后，白云機(jī)場終于如愿“迎娶”了聯(lián)邦快遞。
作為之前雙方談判中爭議最大的項(xiàng)目，起降費(fèi)和燃油費(fèi)顯然在雙方的協(xié)議中得到了圓滿解決。但昨日雙方都沒有透露是如何解決的，只是表示之所以經(jīng)歷如此長久的時(shí)間，是因?yàn)檎麄�(gè)談判涉及海關(guān)、燃料、航權(quán)、導(dǎo)航、土地等等眾多復(fù)雜的事項(xiàng)，與之前在中國的任何一次談判都不一樣。
但毫無疑問的是，聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的落成，可望創(chuàng)造一個(gè)多贏的局面。它將有利于聯(lián)邦快遞進(jìn)一步整合資源，降低運(yùn)營成本，提升競爭力；白云機(jī)場也將借助聯(lián)邦快遞完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和龐大的資源，從根本上改變目前貨運(yùn)發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀，完善和發(fā)揮白云機(jī)場的整體功能，奠定全球貨運(yùn)樞紐的地位，促進(jìn)白云機(jī)場成為復(fù)合型樞紐機(jī)場和參與亞太地區(qū)航空樞紐港的競爭。此外，廣東的投資環(huán)境，以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展也將隨著該中心的落成得到有力促進(jìn)。
這一多贏局面可從菲律賓蘇比克灣多年來的收獲中窺見一斑。作為美國聯(lián)邦快遞現(xiàn)在的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心所在地，菲律賓蘇比克灣1995年的產(chǎn)值大概是2000多萬美元，到了2001年產(chǎn)值已增加到10億美元，還帶動(dòng)了40個(gè)國家將近500家企業(yè)在那里落戶，物流集聚效應(yīng)十分明顯。
針對當(dāng)前各界關(guān)心的油價(jià)飆升問題，簡力行指出，由于可以通過附加燃料費(fèi)規(guī)避油價(jià)飆升帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，所以這一因素對聯(lián)邦快遞并不會造成不利影響。(程滿清 蘇冬)
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