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財富時評/張毅
國際原油價格居高不下，紐約原油期貨本周最高達到每桶61.28美元，創出歷史新高。今年上半年，我國原油進口則是量增價更增。
來自海關總署的最新統計表明，上半年我國原油進口6342萬噸，同比增長3.9%，進
口金額151.69億美元，同比增長42.2%，成品油進口1570萬噸，下降21%，但是進口金額則增長了0.8%，達到45億美元。2004年我國原油和成品油的進口金額為431.6億美元，今年上半年原油和成品油進口金額達到261億美元，預計全年將超過500億美元。繼續成為我國單一商品第一進口用匯大戶。
國際油價上漲帶動國內油價一路走高，對我國經濟發展和人民群眾生活都帶來了深遠影響。高油價增加了運輸業、石化業等相關產業的成本。今年以來國家兩次上調成品油零售價格，汽油價格達到歷史最高水平，加大了相關產業和廣大汽車消費者的負擔。高油價還降低了不少消費者的購車意向，也制約了國內的汽車消費。
有關權威分析認為，受全球經濟復蘇、中東地區局勢不穩以及國際炒家操縱油市等多方面因素影響，國際石油價格仍將高位運行。隨著我國經濟的迅猛發展和人民生活水平的不斷提高，石油消費不斷攀升。自1993年我國成為石油凈進口國以來，原油進口急劇增加，進口依存度不斷提高。2003年我國原油進口首次突破1億噸大關，對原油的進口依存度達到36.1%。海關總署的統計分析專家介紹說，2004年我國進口原油1.2億噸，進口成品油3788萬噸，扣除當年出口的原油和成品油，進口原油和成品油折合已經超過1.5億噸原油。接近當年國產原油的產量。目前我國對進口石油的依存度已經超過40%，并且還在不斷提高中。
大量的石油進口對我國貿易平衡帶來很大壓力。2003年我國原油和成品油進出口相抵，出現202.9億美元逆差，2004年出現378.8億美元逆差。預計今年我國石油貿易逆差將超過400億美元。
中國五礦化工進出口商會會長陳浩然對記者說，我國的石油資源相對比較緊缺，一方面花大量外匯進口石油，一方面能源浪費又十分嚴重，我國單位能耗所創造的財富遠遠低于發達國家。一些地方還在大力走高投入、高耗能、高污染的傳統經濟增長路子，帶來了能源供應的巨大壓力。
隨著汽車進入家庭的步伐加快，汽車用油的快速增長也對我國能源供應帶來巨大壓力。據發展改革委有關部門提供的數據，2003年我國2400萬輛民用車輛耗油7000萬噸，占當年全國汽油總產量的85%。預計2010年這一數字將達到1.3億噸。汽車用油在未來20年乃至更長的時間內，將成為我國石油消耗的最大用戶。
國際油價瞬息萬變，過分依賴進口石油，對我國的經濟發展和經濟安全帶來極大的不確定性。因此，必須控制原油和成品油的進口增長速度，逐步降低石油的對外依存度。要做到這一點，除了啟動替代產品外，最主要的是節約能源、提高能源利用率。
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