青藏鐵路可否鋪到印度尼泊爾 海外媒體密切關(guān)注

　　尼泊爾民眾普遍希望：青藏鐵路能夠繼續(xù)向南延伸，修到尼泊爾境內(nèi)。一旦中尼鐵路開通，也可使印度和孟加拉等多國從中受益

　　中尼鐵路對尼“至關(guān)重要”

　　國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)駐加德滿都記者陳喬炎報(bào)道 目前，尼泊爾首都加德滿都與中國拉薩間盡

管有970公里公路相連，但由于山勢險(xiǎn)峻，運(yùn)輸能力有限。一位尼泊爾專家日前對《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者表示，“尼泊爾很希望像中亞國家一樣，能夠利用中國的鐵路線，與中國增強(qiáng)聯(lián)系，甚至可以利用中國的港口”。

　　尼泊爾陸路交通很不發(fā)達(dá)，許多地方不得不依賴小型飛機(jī)。如果有條跨越國界的鐵路大動脈，尼泊爾就可以通過拉薩及蘭州，將連云港作為新的國際貿(mào)易出海口。尼泊爾還可以利用中國鐵路網(wǎng)發(fā)展與全亞洲、甚至歐洲的貿(mào)易。“尼可以從其他國家和地區(qū)進(jìn)口各類商品。這樣就可以減少尼對南亞口岸的依賴”，有專家表示。

　　另外，中國經(jīng)濟(jì)增長迅速、人口眾多，正在成為世界最大的市場之一。中尼政治經(jīng)貿(mào)關(guān)系一直很好，有了尼中鐵路，尼可以更便捷地從中國市場購買所需的絕大部分商品。因此，中國鐵路網(wǎng)從拉薩延伸到中尼邊境的樟木口岸或吉隆口岸，對尼泊爾經(jīng)濟(jì)發(fā)展“至關(guān)重要”。

　　此外，中尼鐵路網(wǎng)的連接將大大增加兩國間貿(mào)易與投資。尼泊爾可以進(jìn)口中國新疆的天然氣和石油，也可以向中國出口農(nóng)產(chǎn)品。尼泊爾還可以通過在其北部地區(qū)建立新的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，吸引中國項(xiàng)目和投資。

　　印度可以從中受益

　　如果設(shè)想中的中尼鐵路到達(dá)尼泊爾的平原地區(qū)，將很容易與印度鐵路網(wǎng)相連。當(dāng)?shù)貙＜冶硎荆�“尼中鐵路如能開通，也可使印度和孟加拉國的鐵路系統(tǒng)通過尼泊爾與中國連通，各國都將從中受益”。

　　去年以來，尼泊爾國王賈南德拉在幾次國際會議期間，都向中國和印度領(lǐng)導(dǎo)人表示，尼泊爾愿意成為兩大鄰國——中國和印度之間的交通運(yùn)輸紐帶和中轉(zhuǎn)站。但是，如果沒有鐵路網(wǎng)連接，僅靠公路運(yùn)輸，這個紐帶將很難發(fā)揮巨大作用。

　　6月28日下午，在中國外交部的例行記者會上，有記者提及尼泊爾“愿意做中印貿(mào)易中轉(zhuǎn)站”的話題。外交部發(fā)言人劉建超回答說：“中方對同尼泊爾、印度以及南亞其他各國在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)展經(jīng)貿(mào)和擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)往來持積極態(tài)度，并愿意同有關(guān)各方就合理、便利的經(jīng)貿(mào)安排進(jìn)行協(xié)商”。

　　海外媒體密切關(guān)注

　　7月2日，青藏鐵路格爾木至拉薩段累計(jì)鋪軌超過1000公里。預(yù)計(jì)青藏鐵路將在今年10月底鋪軌到達(dá)拉薩市區(qū)，全線可望在今年年內(nèi)鋪通。

　　青藏鐵路日漸完工，海外媒體“判斷”雀起：“拉薩不是青藏鐵路的終點(diǎn)”。

　　6月17日，海外多家媒體發(fā)表了互相類似的報(bào)道，稱“中方計(jì)劃將正在興建中的青藏鐵路從拉薩向南延伸，直抵亞東，以圖未來構(gòu)建南北亞大動脈”。

　　據(jù)這些海外媒體報(bào)道，中國正力圖構(gòu)建通向南亞次大陸的通道，“為西藏乃至西北地區(qū)的發(fā)展增加動力”。“為達(dá)上述目標(biāo)，西藏地方政府在中央全力支持下，對相關(guān)布局進(jìn)行重新規(guī)劃，中國通往尼泊爾的218國道正加緊施工，其中拉薩通往日喀則的等級公路下月將貫通，由政府投資興建的亞東邊貿(mào)城已落成。當(dāng)局還決定，將在建的青藏鐵路從拉薩再向南延伸，直抵亞東，希望使其成為正在構(gòu)想的‘南北亞大動脈’的啟動點(diǎn)”。

　　報(bào)道說，近年中印兩國邊境地區(qū)邊貿(mào)快速發(fā)展，“據(jù)介紹，去年僅亞東帕里一個邊貿(mào)市場，成交額就達(dá)2000多萬元”。

　　亞東位于西藏日喀則以南，地理位置獨(dú)特。20世紀(jì)初，英國殖民者兩次對中國西藏的入侵都經(jīng)亞東。

　　鏈接：踏訪尼泊爾邊境小鎮(zhèn)

　　初夏一個平平常常的清晨。清脆的馬蹄聲和鈴鐺響喚醒了沉睡中的中宋鎮(zhèn)(Jomsom)。橘紅色的朝霞映紅了冰雪覆蓋的喜馬拉雅山脈巍峨的峰頂；一簇簇白云宛如凝滯，緊緊吸附、環(huán)繞在山腰。

　　這些天，中宋鎮(zhèn)人最津津樂道的是“這里快通公路了”。《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者下榻的小旅店老板高興地說：“中國政府已經(jīng)撥款，要從山那邊的中國西藏阿里地區(qū)修筑一條200多公里長的公路到這里。現(xiàn)在有40多公里路已經(jīng)修好了。甚至有人已經(jīng)看到中國的吉普車了。”

　　中宋在尼泊爾首都加德滿都西北300公里處，是喜馬拉雅山脈南麓的一個小鎮(zhèn)。那里至今沒有汽車，也沒有工廠。大山外的吃穿用各種物資運(yùn)輸還只能依靠人背肩扛，或往來于陡險(xiǎn)山路的驢馬馱隊(duì)——記者在來路上就曾親眼目睹：烈日下一頭不堪重負(fù)的毛驢在行走途中突然倒地，口吐白沫，奄奄一息。

　　行路雖艱，卻有大量外來游客乘飛機(jī)在最近的另一個旅游城市(博克拉)隨同驢馬馱隊(duì)來到這里。因?yàn)橹兴问刂�安納布爾納山自然保護(hù)區(qū)。安納布爾納峰(海拔8078米)是遠(yuǎn)足登山者到尼泊爾的必往之處。

　　小鎮(zhèn)上的居民見到中國記者，很感新鮮，紛紛向記者爭先恐后地介紹當(dāng)?shù)厍闆r。他們說，這個山溝小莊曾修過機(jī)場，但因?yàn)轱L(fēng)大，飛機(jī)在一年中的大部分時間里都很難起降。頭戴尼泊爾特色小花帽的一旅店老板笑咪咪地對記者說，“再過一兩年，你們就可以開著汽車來中宋了。到那時，中國的物資會源源不斷地運(yùn)到這里，中宋將不再與世隔絕”。

　　看著當(dāng)?shù)鼐用竦男老玻�就不難理解尼泊爾人對尼中鐵路的熱盼了……