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記者 張翼
不久前,一家外資控股的合資企業將在中國生產的150輛小車出口到了德國,企業負責生產的外方人士十分興奮地說,這是一件值得中國人驕傲的事情,因為德國是世界上競爭最激烈的汽車市場,也是對外來汽車的各種指標要求最苛刻的地方。
確實,中國制造的汽車能出口到汽車的發源地德國,真是挺了不起的,因為在這以前我們的企業雖然也不斷爆出汽車出口的新聞,但基本上都是出口到東南亞、中東、中亞等汽車工業不發達或根本就沒有自己的汽車制造業的地方。
不過,那位外方人士的進一步解說,卻讓大家聽了之后別有一番滋味在心頭。他告訴大家,德國政府不僅環保標準要求高,所有的汽車都要達到歐洲4號尾氣排放標準,而且禁止一切對人體有害的物質如水銀等用在車上;另外,德國的市場競爭充分,產品的價格不可能賣高了,否則沒有人要。為達到德國對汽車的品質和價格要求,企業付出了很多的努力。
這些話都是很實在的,也實實在在地證明著這家合資企業國際領先的制造能力和成本控制能力,但聯想到相同的車型在國內早已生產和銷售了多時,而且這款車的廣告宣傳做得很多很到位,將各種可能激發人們購賣的亮點都充分地放大了,卻從來沒有聽說過,這款車也是按照“車內不能有任何對人體有害的物質”的標準生產的,更沒有聽說過,因為競爭激烈價格已經低得不能再低了。心中不免像打碎了五味瓶一樣難受。
不難聽出,汽車產品的“內外有別”是多么的明顯,如果這些標準在面向中國市場大規模生產時已成為慣例,那位外方生產負責人也就不可能充滿感情地向大家解說這些優異的特性了,更沒有必要以此來舉例說明進軍德國市場的不容易
早就聽說,一些國家將品質最好的產品賣給歐美等發達國家,將次一些的留在本國的市場,品質最差的輸送到中國等發展中國家。合資生產的汽車雖然號稱與國際同步,但價格高高在上,還要在發動機等關鍵部件上動手腳,配置也是能減就減。一直希望這些說法都只是國人的一種猜度,而不是事實。但一不留神,從人家的話中聽出了證據。而且,不僅是某些國家賣給我們的商品如此,就是通過中國人的手生產出來的商品也是一樣,好的東西被低價賣給了外人,中國人似乎沒有資格得到。
出國的人都有這樣的體會,到國外的市場上到處都能買到物美價廉的“中國制造”商品,有人一看是“made in China”就不想買,但回到國內卻發現永遠找不到相同的產品,就是想多花點錢買相同的東西也不行。
出口到國外尤其是發達國家的東西為什么又便宜又好,原因很簡單,如果市場競爭充分,不便宜自然賣不出去,謀取暴利只能是夢境;如果法規嚴格,政府為老百姓制定了各種保護標準,而且有人嚴格執法,東西不好自然不能蒙混過關。
如今,汽車產品的出口正在成為眾多中國企業津津樂道的話題,但中國的汽車靠什么走出國門,有人提醒一些大打出口牌的企業,別砸了中國制造的牌子。
“賣資源、賣環境、賣勞力,最終卻落一個傾銷的名聲。”這條老路,中國一些傳統優勢產業不能再走下去了,中國的汽車業就能接著走嗎在世界汽車業巨頭都將企業的希望寄托在中國市場上的時候,中國的有關部門和企業最該做些什么什么時候,中國人可以開上與世界品質同步甚至是最好的車？
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