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新華網(wǎng)北京7月3日電 (記者 林紅梅) 我國民航運(yùn)價(jià)的管理，經(jīng)歷了從政府嚴(yán)格管制到逐漸放松管制的反復(fù)探索過程。民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹了這一過程。
1992年，我國開始對國內(nèi)航線實(shí)行下浮幅度為10%的政府指導(dǎo)價(jià)。1997年，將這一下浮幅度擴(kuò)大到40%，并開始試行以航班收益最大化為目標(biāo)的多級(jí)票價(jià)制度。1999年，政策收緊，出臺(tái)了制止航空運(yùn)輸企業(yè)低價(jià)競銷的措施，不許機(jī)票打折。2000年以后，又陸續(xù)放松對
部分旅游航線、獨(dú)飛航線及支線飛機(jī)、團(tuán)體旅客票價(jià)的限制。2004年出臺(tái)的國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案，比前幾次改革更進(jìn)了一步，允許航空運(yùn)輸企業(yè)在上浮幅度不超過基準(zhǔn)價(jià)25%、下浮幅度不超過基準(zhǔn)價(jià)45%的范圍內(nèi)，自行制定具體票價(jià)種類、水平、適用條件。
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