中國要修石油管道到中俄邊境 俄石油延大慶壽命

　　6月15日，俄外長表示：修建至太平洋的輸油管道無需日資。巧合的是：同日被稱為為大慶“補血”的俄羅斯石油首次運抵大慶

　　中國民企投資俄巨型油田

　　國際先驅導報記者趙嘉麟報道 6月15日，在喧天的鑼鼓聲中，車頭掛著大紅花的首班

俄羅斯原油專列由中俄邊境口岸滿洲里駛入大慶南三油庫卸油鐵路專用線。

　　本次抵達的俄油專列共70節，共載原油4200噸。南三油庫接卸俄油工程在今后的日常運營中，每日最高將能接卸俄油列車12列，卸油量3萬噸。輿論稱，大規模俄油引進工作正式啟動揭開了大慶油田參與對外原油貿易的新開端。

　　為大慶“補血”

　　去年底，中油股份公司為了保證從滿洲里口岸進口的俄油運路暢通，決定對南三油庫接卸俄油工程進行改造。工程于今年3月開工建設，總投資2.57億元，年設計接卸油量1200萬噸。分析人士認為，南三油庫接卸俄油工程建成投產后，將使大慶油田成為重要的進口原油中轉基地，也促進了大慶油田由單一油氣生產商向生產運營商轉變。

　　同時，該項工程也被認為是中國石油天然氣集團公司建設具有競爭力的跨國企業集團的標志性工程和大慶油田創建百年油田的“戰略工程”。

　　大慶油田在創造了連續27年產量穩定在5000萬噸的世界奇跡后，原油產量首次在2003年降到這個標準以下，為4840萬噸。而2010年，產量計劃降到3000萬噸。

　　黑龍江省社科院俄羅斯問題專家宋魁對《國際先驅導報》說，大慶屬于資源枯竭性城市，“俄羅斯石油的到來顯然為大慶油田延長壽命起到了重要作用，并帶來了重要發展契機”。

　　黑龍江省省長張左己今年3月在北京舉行的新聞發布會上提出了建設哈(哈爾濱)大(大慶)齊(齊齊哈爾)工業走廊的構想。近日，黑龍江省政協主席王巨祿調研時指出，搞好哈大齊工業走廊建設應著重打好“五張牌”，其中就明確提到了石化工業。因開采石油而興起的大慶，對自己在哈大齊工業走廊中的定位是，“理應成為哈大齊工業走廊的脊梁，做到一條扁擔挑兩頭”。

　　在大慶市發改委編制的哈大齊工業走廊大慶區域發展規劃中，共規劃8個項目區。記者發現，其中直接涉及石化行業的就占了一半。值得一提的是，大慶作為中國的“石油之都”，開采出來的“黑金”留作自用的并不多，主要供應給全國各地。按照邏輯推理，如果大慶希望多留石油進行本地發展，就會影響外省市的石油供應。而此次俄羅斯原油專列的開通，無疑解決了這個矛盾。

　　籌建滿洲里至大慶管道

　　記者在滿洲里參加中俄科技展時意外發現，當地發改局今年2月編制的2005年重點項目冊中的儲備項目表里，排名第一的項目竟是滿(滿洲里)大(大慶)輸油管道。

　　建設內容及規模一欄下標明：管道全長718公里，其中滿洲里境內42公里，并在滿洲里建儲油廠。項目單位一欄下注明“中國石油天然氣總公司”。項目進度為完成管道線路規劃和儲油廠選址。

　　滿洲里市發改局局長李儉樸對《國際先驅導報》說，目前滿大輸油管道項目處于初研階段，正在就投資規模進行評估，“投資規模肯定數目不小”。他表示，建設管道初衷就是緩解由于俄羅斯原油運輸對滿洲里口岸其他貨物運輸造成的巨大壓力。

　　當前，為確保國家能源安全，我國確立了進口原油渠道多元化的戰略思路，引進俄油是國家進口原油多元化戰略的重要組成部分。根據中俄兩國政府簽訂的協議，俄羅斯目前將通過鐵路運輸方式向中國出口原油，今年達到1000萬噸，明年要達到1500萬噸以上。

　　目前，俄羅斯主要通過鐵路運對華運油,作為全國最大陸路口岸的滿洲里承擔了其中60%的量。但是，從長遠看，隨著中俄貨物運輸不斷增長，廣靠運油專列可能因運力瓶頸的出現而無法適應中俄石油運輸不斷增加的情況。因此，專家表示，建設滿洲里至大慶的管道將起到為進口俄羅斯原油分流的重要作用，也將適應兩國石油貿易發展的長遠需求。