深圳地鐵10年后可盈利 | ||||||||
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http://whmsebhyy.com 2005年06月10日 15:58 深圳商報 | ||||||||
本報訊(深圳商報記者 陳姝)深圳地鐵有限公司運營分公司總經理蔣維彬在日前舉行的“深圳地鐵商業研討會”上表示,深圳地鐵運營情況較預期理想,10年后可收回成本實現盈利。 據了解,深圳地鐵一期工程總投資115.53億元,其中70%的投資由政府出資,另外由中國國家開發銀行、中國工商銀行深圳市分行、中國銀行深圳市分行組成的銀團發放的35億元
蔣維彬介紹說,深圳地鐵開通以來,運營情況較為理想,日均客流量10萬人次,節假日更達到了每日27萬人次。一般地鐵在開通運營的前5年應達到94%的正點率,但深圳地鐵在運營第一年就將正點率保持在99.5%以上。此外,自開通以來地鐵工程并沒有出現重復返工的現象。加上深圳地鐵在積極開展一期工程通信、廣告、商貿、房地產基礎上,培植新線地鐵附屬資源,老街站上蓋物業也正在建設之中。因此,虧損額度會比預計的3.8億元低,初步估算今年年底赤字將比計劃減少30%。 地鐵運營之初,有人預測深圳地鐵將需要25~30年的時間才能達到總收入和總投資的平衡。蔣維彬說,如不計折舊和還貸款利息,依靠地鐵運營和廣告、通信、商鋪、地鐵上蓋物業的收入,預測深圳地鐵將在3年后實現收支平衡。如地鐵二期工程順利進行,2010年一至五號線完全建成,地鐵軌道交通網絡基本形成,10年后即2015~2017年間,深圳地鐵就可收回成本,實現盈利。 相關鏈接 香港地鐵9年后盈利 有業內人士曾表示,地鐵收支平衡是個長期戰略,地鐵項目從投資建設到投入運營再到項目運營收支平衡、繼而收回投資大約需30年左右。 香港地鐵是目前全球少數盈利的地鐵運營商之一。香港地鐵列車間隔不到2分鐘,日載客量已由1980年的55萬人次,上升到如今的230萬人次,升幅逾300%。客流無疑是港鐵的“財神”,據有關報道,香港地鐵是建成后第九個年頭才盈利的。目前香港地鐵年獲純利數十億元港幣。 另據媒體報道,北京地鐵從1971年至今運營了30年,但目前仍處于虧損狀態。而較之晚了20年建成的上海地鐵到2003年基本實現地鐵運營收支平衡。廣州地鐵從1997年開始試運營到2003年,若不計算固定資產折舊已經不虧了,已進入良性循環和可持續發展狀態。南京地鐵公司表示,自今年9月正式通車運營后,將力爭3年內經營收益超1億元,到2008年底實現收支平衡零虧損。 |