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□記者 付濤 實習生 周凱
晨報訊 國家民航總局處有關人士昨日向記者表示，近一段時間不會允許航空公司征收“國內航線燃油附加費”。但她認為“民航總局已否決航空公司相關申請”的說法不確切，事實上，這些申請“仍需要時間研究”。記者還聯系了價格主管部門———國家發展與改革委員會，但有關人士稱對此毫不知情。
此前新華海外財經報道，東航、南航、國航等航空公司提交的征收“國內航班燃料附加費”的申請已遭政府拒絕。昨天，國內航空股跌幅全部超過4%，上航、海航更分別暴跌8.16%和7.06%，遠遠大于滬指2.23%的下跌幅度。
記者又聯系了東航、南航和國航，3家公司宣傳部出言謹慎，均表示尚未接到相關通知。國航甚至不愿承認曾提出相關申請。
去年以來航油價格3次大幅上漲，航空燃油價格目前已從去年初的每噸人民幣3,300元上漲至4,620元。而今年第一季度，航空業成本增加了人民幣41億元，而總收入僅提高了29.7億元，這導致航空業出現了大范圍虧損。征收燃油附加費便成了航空公司降低虧損額的途徑之一。
一星期前，香港民航處批準了13家航空公司維持或增加燃油附加費，滬港部分航班加價47元。而國家民航總局目前只允許國際航線征收燃油附加費，每位旅客的額度在8到14美元之間。業界一直呼聲不斷，希望加收國內航線的燃油附加費。與此同時，中國國內民航市場卻充斥著大量折扣票，有的票價的折扣幅度甚至超過了國家允許的范圍。
申銀萬國的行業研究員朱安平接受記者采訪時表示，民航總局暫不允許征收“燃油附加費”，可能是希望航空公司減少票價的折扣來對沖油價的上漲。不過，朱安平認為，由于競爭激烈，航空公司攜手提高票價的可能性非常小，最多也只會有個別航空公司個別航班的票價上浮。他透露，今年全球航空業普遍虧損，國內航空公司要想逆風飛揚難度非常大。
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