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本報訊5月30日，《海南城鄉總體規劃綱要（2005－2020）》評審會在海口舉行。評審會聽取了中山大學的匯報，并就《海南城鄉總體規劃綱要》內容、規劃編制的技術路線等進行了分組討論。此次規劃目標是從海南島嶼省的特點出發，將全省作為一個整體的地理單元進行統籌規劃�！兑巹澗V要》描繪了海南未來15年的發展藍圖，主要內容包括海南經濟發展戰略、城鄉空間發展規劃、區域重大基礎設施與社會服務設施規劃、資源環境生態規劃等5大板塊。據悉，《規劃綱要》由該省建設廳和中山大學城市與區域研究中心聯合編制，已歷時
一年多，規劃成果將于6月下旬提交海南省政府審議。
構建一個半小時生活圈
《規劃綱要》首次提出了全省要實行“一個半小時生活圈”的目標。據此，全島形成�？�、三亞、博鰲—瓊海、儋州—洋浦、東方五大區域中心。其中，�？谥饕侨〉木C合性服務中心和對外聯系的門戶，三亞以國際性旅游度假為特色、博鰲以國際性會議及旅游度假為特色、洋浦與東方則以大工業發展為主導。各區域中心之間建立快速通道連接（高速公路、軌道交通等），其中東部要建城際快速列車，�？谥寥齺喼灰�70分鐘就可到達。
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根據�？诔鞘卸ㄎ缓桶l展趨勢，2020年�？谥行某菂^人口將達180－210萬，此外還有來自全國及世界各地的大量游客。為了滿足人們的交通需求，�？谑袑⒃谶m當時候開始建設城市地鐵。地鐵的線路走向參照海口市總體規劃的選線。
有望建4個支線機場
海南將形成三個層次航空體系，即�？诿捞m國際機場為樞紐機場、三亞鳳凰國際機場為干線機場、瓊海機場和東方機場等為支線機場。在瓊海博鰲規劃建設的機場，以承擔首腦專機、商務機起降為功能；在東方市建設為海上油氣開發服務的支線機場；在五指山可建設為中部地區旅游和生態建設服務的支線機場；隨著西沙群島開發程度的日益提高，在適當時候可建設為西沙旅游服務的支線機場。
規劃建設兩座跨海大橋
海南陸上交通也將大變臉，從目前的“三縱四橫”逐漸轉變為“田”字形�！疤铩弊中蔚乃臈l主干道路包括從�？谥寥齺喌臇|線、西線高速公路，中線“海口—五指山市—三亞”高等級公路、西北—東南向貫穿海南島中部的“洋浦—儋州—瓊中—萬寧”高等級公路，保留原海榆東、中、西線國道為輔線。為了進一步完善全島公路網建設，海南近期目標（2005－2010）規劃了洋浦跨海大橋，爭取“十一五”期間開工、“十二五”期間續建。遠期目標（2011－2020）新建清瀾跨海大橋和環海南島濱海路。（陳新）（紫／編制）（來源：金羊網）
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