|
在日前合龍的我國第一座跨外海大橋——東海大橋上，70％的鋼材是寶鋼提供的。寶鋼共為東海大橋提供了60余萬噸各類鋼材，一批鋼鐵新材料、新技術(shù)在大橋建設(shè)中得到成功應(yīng)用。
東海大橋是上海國際航運(yùn)中心洋山深水港工程的三大主體工程之一。作為我國在外海建造的第一座跨海大橋。東海大橋在設(shè)計中提出要保證百年內(nèi)受海水腐蝕而無需大修，為此
，寶鋼為東海大橋工程度身定制了一批高質(zhì)量、高科技含量的鋼鐵產(chǎn)品，滿足了大橋在耐海水腐蝕性能和強(qiáng)度等方面的高要求。
杭州灣地區(qū)海況復(fù)雜，對打入海底的樁管用鋼的耐腐蝕性、沖擊韌性提出了嚴(yán)格的要求。東海大橋打入深海的8000多根鋼管樁，全部用寶鋼為其定制的具有耐海水腐蝕特性的鋼材制成。同時，寶鋼研發(fā)人員還專門為大橋樁管的焊接研發(fā)了一種耐海水腐蝕的焊接材料，目前這項成果已獲國家專利。這些鋼管樁打入海底后，將經(jīng)受百年海水侵蝕和海流沖擊的考驗。寶鋼還為東海大橋開發(fā)了一種高強(qiáng)度的護(hù)欄用鋼，其抗撞擊性能大大優(yōu)于普通結(jié)構(gòu)鋼，這不僅提高了東海大橋的行車安全系數(shù)，而且使得鋼材厚度減少了兩毫米，防撞護(hù)欄的鋼材使用量降低了20％。寶鋼擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋼筋連接技術(shù)也成功應(yīng)用于東海大橋的建設(shè)，數(shù)十萬套無間隙超高強(qiáng)度鋼筋套筒獨攬東海大橋的鋼筋連接項目。寶鋼的鋼絞線、橋面板用鋼和螺紋鋼也大量在東海大橋上使用。此外，寶鋼的礦渣微粉作為混凝土新材料也在東海大橋上使用。
相關(guān)信息
| 
