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【記者 李富永 北京報道】
中國-歐洲經濟貿易終于實現了依托亞歐大陸橋的全程直達：5月19日，從內蒙古自治區呼和浩特市開出了第三列直達德國的法蘭克福的“如意號”國際集裝箱專列；第一列“如意號”從今年3月1日11時08分開出了的。這是有史以來第一條中國直達西歐國家的陸上運輸線。途徑蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國。運輸距離長達9814公里。
第三列“如意號”預計6月7日到達德國終點站。這是目前途經國家最多、運輸距離最長的國際集裝箱直達專列。全程運輸周期為18天。每月開出2列，每年運量可達2500國際標準箱。它由100個國際標準集裝箱組成。
跨越6國的中國-歐洲國際集裝箱專列的開行，結束了亞歐大陸橋100年來連而不通的歷史，標志著歐亞國家大陸橋合作機制的成功，是沿途國家通力合作結出的碩果。其中與俄羅斯的合作是關鍵。在此之前，中國列車只能到達俄羅斯及前蘇聯，中俄、中蘇之間鐵路合作，用來滿足中俄、中蘇兩國之間的貿易和人員往來，而跨越俄羅斯、蘇聯通往歐洲尤其是西歐，由于冷戰等因素，一直難以實現。
近年來，俄羅斯為了賺取外匯和過境稅收，對亞歐國家開放西伯利亞大鐵路。去年11月24日，中國鐵道部部長劉志軍與俄羅斯鐵路股份公司總裁法捷耶夫在北京簽署了《關于加強合作問題的會談紀要》，促成了跨國列車的開行。此外，隨著我國中西部地區外向型經濟的發展，迫切需要開辟直接出口歐洲的捷徑。
中國直達歐盟的陸上運輸線的開通，為我國企業開拓歐盟市場提供了新的經濟、便捷、可靠的通道，結束了我國西北地區出口歐洲貨物必須長途繞道天津港走海運的歷史。專列全程運輸周期為18天，與海運周期的60天相比，時間大大縮短；里程縮短11000公里左右。目前，貨物是稀土、電子等高附加值產品，這些產品通常對交貨期限要求嚴格。
除了內蒙古，地處我國西陲的新疆，也于去年底開通通往歐盟的快速貨運通道：自阿拉山口出境，經過哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭分別通往波蘭的拉夫科夫和芬蘭的赫爾辛基鐵路貨場。而在以前，新疆運往位于西方向的歐盟，竟然需要逆向東行，由天津港海運，時間長達70天，而通過陸上捷徑，運輸時間只有20天，運費降低1／3，產品銷售價格比國內市場高30%。
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