北京現代擬建汽車金融公司中韓暗爭財務控制權

　　本報記者 車亮 發自北京

　　“北京現代正在申請成立汽車金融公司，預計今年下半年將獲得國家有關部門批準。”昨日，北京現代汽車有限公司(下稱“北京現代”)董事長徐和誼在第八屆北京國際科技產業博覽會中國經濟高峰會上向《第一財經日報》記者如是表示。

　　記者同時從北京現代內部人士處獲悉，該金融公司的成立目前面臨許多困難，焦點集中在中、韓雙方對公司內主管財務的副總一職的爭奪上，雙方對此問題的談判已陷入僵局。為經銷商開源節流

　　徐和誼昨天透露，北京現代已經向有關部門提出成立汽車金融公司的申請報告，如果順利，今年下半年將正式獲批。北京現代也將隨后成立自己的汽車金融公司。“汽車金融公司將主要向北京現代的經銷商提供金融服務和資金支持，提高經銷商的盈利能力。”徐和誼說。

　　徐和誼同時表示，成立金融公司還面臨諸多的困難，其中的最大的困難是“時機還不成熟”。據了解，目前通用、大眾、豐田、福特、戴-克都已經在中國成立了汽車金融公司，但是2004年每家公司面向個人購車信貸年成交量僅數百單。其中，貸款利率較高、汽車價格持續下跌、國內信用體系缺失是汽車金融公司發展個人購車信貸業務目前面臨的“瓶頸”。

　　此次北京現代成立汽車金融公司，主要將重點放在為經銷商提供信貸支持和金融服務上，意在緩解經銷商資金壓力，增加其營銷積極性，在擴大汽車銷售數量的同時獲得貸款收益。有數據顯示，在國外，汽車制造公司的汽車金融業務收益已超過了制造業務收益，例如通用汽車2002財年汽車業務實現利潤18.96億美元，其中汽車金融公司實現利潤18.7億美元，金融業務已占到總利潤的50%，此后所占比例還呈逐年上升勢頭。據記者了解，在歐美等地，汽車金融公司占據80%的汽車信貸市場份額，而國內目前這個比例還不足10%，巨大的市場潛力吸引了包括韓國現代等在內的諸多國際汽車業巨頭瞄準了汽車金融業務。

　　除此之外，徐和誼還透露，北京現代將陸續成立二手車經營公司和汽車租賃公司，開展二手車買賣及汽車租賃業務，以增加經銷商的利潤來源。敏感職位成談判焦點

　　記者昨日同時從北京現代內部人士處獲悉，中韓雙方目前正為新金融公司內部關鍵職位的設置展開艱苦談判。“其中最關鍵的是主管財務的副總一職，中方堅持要派人擔任，但是韓方堅持要親自掌控。”該人士表示。

　　據了解，今年4月份，現代汽車(中國)投資有限公司在北京舉行揭牌儀式時，韓國現代汽車的高層已就此事同北京現代的中方代表展開了談判，“但是到現在已近兩個月過去了，韓方仍然堅持不放。”

　　今年第一季度，北京現代汽車總體銷量從去年同期的第九名一躍升至國內第一名。5月9日，北京現代汽車公布了其4月份的生產銷售情況，憑借伊蘭特17434輛的銷售業績，北京現代以總銷量21660輛的成績再次領先國內市場。但是在產銷持續飄紅的同時，北京現代內部屢屢爆出中韓雙方合作不和諧的消息。

　　最典型的是去年11月，北京現代主管銷售的常務副總、中方僅次于徐和誼的二號人物郭謙突然辭職，業內普遍認為，這與韓方加大對銷售領域控制、引起中韓雙方權力摩擦有關。

　　目前，在北京現代的管理架構中，董事長徐和誼為中方代表，總經理盧載萬是韓國人。總經理下設有5個部門：管理部、發展規劃部、生產部、采購部和銷售部。韓方控制采購、銷售和發展規劃三個部門，中方主管剩余兩個部門。

　　徐和誼昨天也對外界對公司權力紛爭的質疑作了回應，但他表示，公司真正的決策主體是北京現代，而不是韓國現代或者北京汽車。“外界說北京現代的決策中韓方意見大一些，中方的意見小一些。其實我們作的任何決定都是北京現代內部的自主決策。”