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本報記者 葉加 常菁 發自北京
昨天24時，全國汽油出廠價每噸價格下調150元，由原來的4050元/噸降到3900元/噸。這是兩年來汽油出廠價格4次上調后的首次下調。
國家發改委價格司一位官員告訴記者，22日已將調價通知下發到各省市發改委。全國
汽油出廠價每噸下調150元，零售中準價格按照出廠價格等額下調。
“但汽油的具體零售價格可由經營企業在零售中準價格的基礎上，上下浮動8%。”中國加油站網首席分析師張學軍說。對于這次降價的原因，國家發改委官員表示，主要是結合近期國際市場油價變化和國內市場情況。“對照國內和國際油價，這次下調后的我國汽油出廠價格與2003年5月10日下調后的價格對比上漲了約1/4,而同期國際原油價格卻上漲了近一倍。所以，從總體上講，我國油價上漲的幅度還是相當小的。”
按照一般說法，中國成品油零售價格從2000年開始以紐約、鹿特丹、新加坡三地市場的加權平均價作為定價依據。如果三地成品油加權平均價格上漲幅度超過8%，發改委就會在三地加權價格的基礎上調整國內成品油零售中準價。
“三地加權價格浮動早已超過了8%，但相對還是要比國際原油價格低很多，這主要是國家從穩定的角度考慮。”張學軍認為，此次降價不只是國際原油價格下降這么簡單，還可能是為了緩解國內油品資源緊張狀況，打消中間商囤積油品的心理和預期。
張學軍介紹說，“成品油市場有一種說法叫‘買漲不買落’，價格越是上漲，成品油資源越緊，而價格下降反而會使用油市場油源充足，這主要是因為中間商會利用價格上漲進行市場囤積。”
中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光告訴記者，油價調整還與我國兌現加入WTO的承諾有關。根據相關約定，我國已于2004年12月11日開放了成品油的零售市場，2006年12月11日將要開放批發市場。
賈新光表示，“成品油零售市場開放之后，并沒有對中石油和中石化的壟斷地位造成實質性威脅。但是開放批發市場就會攪亂整個成品油的銷售市場。此次油價下調很可能是中石油和中石化面對將要來到的競爭的一次演練。”油價下調對相關行業的影響應也顯而易見。
北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉告訴本報記者，“其實國內油價的波動對車市銷售的影響已經越來越弱了，從長期走勢來看，油價上漲仍是必然的趨勢，所以小排量、低油耗的經濟型汽車仍然是老百姓購車的首選。”
不過，油價上漲確實給汽車市場不同車型的銷售造成了一定的影響。據報道，去年銷售增長近20%、市場表現異常搶眼的SUV卻在今年前4個月陷入了銷售低谷，多數廠家將其原因歸結為是受油價上漲的影響。蘇暉說，“此次汽油價格下調會增強消費者的購買信心。”
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