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本報記者 戴玉達 發自上海
當歐盟的貿易官員頻頻揮舞“設限大棒”針對中國紡織品的時候，歐盟大佬法國卻在物流領域展示對中國的熱情。
“從中國來的集裝箱正以每年40%的速度在增長，估計三四年內，我們預留出的2萬平
方米分撥區域將充滿中國的貨物�！�5月19日，在第五屆中國國際運輸與物流博覽會上，歐洲第一大港(以港區面積計算)法國勒阿弗爾港港務局局長jean-pierreLECOMT對《第一財經日報》記者表示。
jean-pierreLECOMT說，法國幾乎所有的港口都興起了新一輪建設熱潮，以滿足未來遠東制造業基地對歐洲的出口需求。
遠東航線貨運量目前已經占到勒阿弗爾港總吞吐量的40%。jean-pierreLECOMT預計，在三到五年內，包括香港在內的中國航線的運量，就會占到總吞吐量的60%。為此，勒阿弗爾港也相應提出了“2000新港”擴建計劃。根據計劃，6年內，該港口將再造15個深度19.5米的深水泊位，今年將投入使用的一期泊位，首先迎來的也正是中遠的集裝箱貨船。
“我們沒有統計過都是什么貨物，但其中只有三分之一是運往法國內地，其余的都轉往歐洲其他地區，”勒阿弗爾港港務局商務助理高拉迪開著玩笑說，“好像回到了馬可波羅時代，在歐洲的港口，只要打開箱子你就會發現都是CHINESE”。
同時與勒阿弗爾港出現在展會上的還有馬賽、敦刻爾克、里昂，以及歐洲第二大港安特衛普。在他們吸引中國船運公司及物流企業的宣傳單里，都強調自己有最好的設施裝卸中國航線的集裝箱，并配以最好的物流系統進行分撥，用最快的速度把中國貨物運往歐洲的大街小巷。
歐盟目前是中國的第三大出口市場，2003年中歐貿易額為1252.2億美元，去年1至9月份，雙邊貿易額更是猛增至1280.2億美元。中國出口到歐洲的商品以機電產品為主，而紡織服裝、玩具、醫藥、塑料制品等也呈現越來越高的份額。
目前，這些貨物已經使世界裝卸效率第一的鹿特丹-阿姆斯特丹港集運中心面臨集疏瓶頸。
“我們已經用了2.3%的國土面積(約8000公頃)，去作為配套的物流中心，并有直達歐洲任何地區的公路、水運和鐵路系統，”法國駐華大使館上海經濟處的白幻德介紹，“法國將成為中國企業真正進入歐洲消費市場的大門”。
白幻德像一個中國官員一樣，熱情推介自己國家優惠的“招商政策”�！白屩袊髽I的營運渠道直接落地法國是有必要的”，他說，“除了巴黎大區，勒阿夫爾和里昂這些地方都是法國的‘次發達’地區，如果你在這些地區直接設立物流倉儲中心，不但會減免很多費用，而且會得到補助”。
究竟有多優惠？“比方每雇一個法國人，就會拿到一萬歐元的補助。也就是說，加上租用辦公場所的補助，中國企業在這些地區設立自己的物流中心，能少花幾百萬歐元�！�
白幻德介紹，盡管法國屬于歐洲高福利的地區，但就業及經濟增長動力一直面臨壓力，物流業也因此成為穩定社會環境、增加就業的一項長遠之計�！皩芏嗳藖碚f，中國產品可能的確是一種壓力，但對我們，是一次機會�！卑谆玫抡f。
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