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這5條跨海隧道分別是大連到煙臺的渤海灣跨海隧道，由上海到寧波的杭州海灣工程，連接香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連接廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連接福建和臺灣的臺灣海峽跨海工程
新華網北京5月12日電 (記者 李斌) 正在此間舉行的中俄工程科技研討會上，防護工程專家、中國工程院院士錢七虎介紹，在最近的20至30年內，中國正考慮建造5條跨海隧道。
這5條跨海隧道分別是大連到煙臺的渤海灣跨海隧道，由上海到寧波的杭州海灣工程，連接香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連接廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連接福建和臺灣的臺灣海峽跨海工程。“這些宏偉艱巨的工程方案可能是橋隧結合，其中海底隧道將是主要的部分。有許多巖土工程的課題有待解決。”錢七虎是在就“中國巖石(地下)工程的成就、進展和挑戰”做報告時做出上述表示的。
中國第一條海底隧道——廈門東通道工程已于年內動工，預計2010年建成。項目全長9公里，跨海主體工程長約6公里，隧道最深在海平面下約70米。第二條海底隧道——青島到黃島將于明年動工，全長5.5公里。和建橋相比，越江跨海隧道可以不受大霧、臺風等氣候變化的影響，具有穩定的運行能力和較強的抗地震能力，還可一隧多用。
在上海，穿越黃浦江已建8條水底隧道，另外杭州、寧波、南京、武漢、廣州、廈門、青島也已建、在建或籌建越江跨海隧道。其中，上海崇明越江通道工程采用“南隧北橋”方案。(完)
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