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日前，在寶鋼原料采購中心與各有關(guān)部門通力合作下，運(yùn)載30萬噸寶鋼鐵礦石的遠(yuǎn)洋巨輪“埃斯特”號(hào)先后在馬跡山港和青島港成功實(shí)施“一船兩卸”作業(yè)法，有效緩解了目前馬跡山港的庫存壓力，保證了礦石中轉(zhuǎn)港口的物流暢通，為后繼外輪到港接卸和降低滯期費(fèi)創(chuàng)造了條件。
去年底以來，長江口附近各進(jìn)口礦石中轉(zhuǎn)港庫存普遍較高，作為寶鋼進(jìn)口礦石中轉(zhuǎn)的
重要港口，馬跡山港也面臨同樣的壓力。“埃斯特”號(hào)是目前世界上最大的遠(yuǎn)洋輪之一，此次裝載了30萬噸巴西礦石，如果全部在馬跡山港卸船，將進(jìn)一步增加港口的庫存壓力。
原料采購中心在進(jìn)行了充分的可行性研究后，大膽提出在馬跡山港和青島港進(jìn)行“一船兩卸”的卸船模式，充分利用青島港設(shè)備能力強(qiáng)、庫存容量大、卸船效率高的優(yōu)勢。“埃斯特”號(hào)首先在馬跡山港減載至24．86萬噸，達(dá)到青島港的吃水條件后，在青島港進(jìn)行全卸。“埃斯特”號(hào)是青島港歷史上靠泊噸位最大的船只，在各方共同努力下，僅用56小時(shí)30分鐘就順利完成接卸。
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