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為避免與廣州白云機場過分競爭，放棄“國際樞紐機場”目標
本報訊近一段時間，香港機場新增定位為“中國的主要供應鏈集成者”，廣州大力開拓國際貨運航線。面對來自周邊機場的壓力，深圳機場調整發展戰略，不再以“國際樞紐機場”為目標，轉為建設“南中國貨運門戶機場”，以求與兩機場進行客源錯位，力圖發展。
建“貨運門戶機場”
有消息稱，三地機場已達成共識：避免過分競爭、爭取分工合作。深圳方面，隨著民航總局明確首都、浦東、白云為中國三大樞紐機場，深圳機場已修正與廣州同為南中國樞紐機場的定位，新定位是“南中國貨運門戶機場”。據深圳機場集團董事長楊進軍表示，雖然夾在香港和廣州兩個樞紐機場中間，但深圳機場也不是一般的干線機場，應堅持“客貨并舉，以貨為主”，在兩大機場的夾縫中尋找一條合適的發展道路。
擬百億建第二條跑道
為了擴大經營，深圳機場擬建第二條跑道，目前該項目規劃已經基本完成，業界傳聞，深圳機場第二條跑道建設將與香港機場局合作。楊進軍稱，目前該項目并沒有與香港機場局合作，而是由深圳市政府出資一半即50億元，另外一半資金深圳機場正在進行融資計劃，引入戰略投資者。楊進軍強調，出于安全等考慮，一般不引入國際上的金融資本，以防投資機構炒作。同時，深圳機場缺的不是錢，而是先進的管理理念，在這方面，則會考慮與進入世界500強的行業內大公司進行合作。（岳仿嶙、林迎、鄭偉）（紫／編制）（來源：金羊網）
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