打造中印公司

　　國際先驅導報記者 安言 報道

　　去年，當印度8.2%的經濟增長與中國9.5%的增長并列在一起，“亞洲雙子星”的稱號便開始掛在歐美經濟學家的口邊，中國經濟和印度經濟的研究成為西方炙手可熱的話題。

　　同時，一個由中國和印度組成，擁有24億人口的世界最大的自由貿易區也在構想中， 專家指出，這個貿易區可以形成一個龐大的“中印制造公司”，能夠充分挖掘中國和印度的勞動力優勢，其龐大的制造業和科技產業生產出世界需要的幾乎所有產品，從玩具到汽車到軟件。

　　中印貿易的現實離“中印制造公司”這個美麗假設還有距離，但雙方已在快步前進。

　　中印商人的貿易希望與現實

　　穆爾蒂執掌著全球知名的軟件企業印度Infosys，英國《經濟學人》雜志認為Infosys代表了印度服務業的高質量，而在美國《商業周刊》2004年10月公布的根據股票表現而編制的“信息技術100強”名單上，Infosys名列第26，排在微軟、戴爾等的前面。

　　為美國做軟件外包使Infosys成長，但穆爾蒂認為，未來公司重要目標是中國。

　　Infosys軟件公司主席穆爾蒂接受《國際先驅導報》記者采訪時表示：“從市場的角度來看，中國的優勢有三點：第一，大量的跨國公司都在中國扎下了根；第二，中國有著廣闊的國內信息科技市場；第三，中國還擁有巨大的人才市場和人力資源。”穆爾蒂還指出，現在的Infosys還僅僅是關注進入中國的國際跨國公司，下一步將會把注意力逐漸轉移到中國本土公司。

　　“中國市場不僅重要，而且必要，是非常重要的推動力量”，穆爾蒂強調，“我們非常希望在中國獲得好的發展”。

　　但是，穆爾蒂的中國夢還有很長的路要走，Infosys公司目前在中國的雇員人數僅為20名，規模甚至比不上一些本土小企業。

　　張先生是一家貿易公司的經理，與穆爾蒂相比，張先生的公司很小，但是對雙方貿易的熱情并不小。當《國際先驅導報》登出有關印度鐵礦砂的報道后，張先生第一時間打電話到報社詢問如何與印度方面聯系。

　　“我們非常想開拓印度的市場，但是有關的信息很少，我們不敢輕易投資，希望能多提供這方面的信息”張先生誠懇地表示。

　　中印貿易行路尚難

　　中國和印度同為世界上最大兩個的發展中經濟體。一個擁有13億人口，另一個的人口也已經超過10億。在相當長的時期里，兩國一直實行進口替代戰略，在封閉的國內市場上各自建立了相對完善的工業體系。同時，又由于兩國經濟比較優勢類似，都是大規模的廉價勞動力，使雙方的經濟依賴性不強。

　　2004年年底,中印貿易額達到136億美元,使中國成為印度的第二大貿易伙伴。但從另一方面來看，印度在中國的貿易伙伴排名還十分靠后，雙方貿易額只占兩國對外貿易總額的不足1%，與兩個人口大國的地位不相稱，同時兩國互相投資額和興建合資企業更是“少的可憐”。

　　社科院亞太所專門研究印度經濟問題的劉小雪博士更告訴記者，中印雙方發生的貿易摩擦相當多，印度是我國產品被反傾銷最多的國家之一。

　　專家還指出,中印貿易還沒有找到一個能穩定和持續發展的對接點，即使是現在比較熱的“軟件和硬件組合”也會因雙方繼續著力發展自己的“弱項”而逐漸褪色。

　　解決方案：“中印公司”的兩大車間

　　“中印經濟，如果各自分散發展雙方都要事倍功半，如果能聯手發展會更好”劉小雪說。

　　如今中印自由貿易區雖然被提上日程，但是雙方要真正成為緊密的貿易伙伴，還必須尋找更好的對接點。

　　劉小雪認為，中印都有制造優勢，“中國制造”和“印度制造”如果能利用其生產能力，形成職能分工，連接成一個跨國生產網絡，雙方的合作就能真正各展所長。

　　在這種模式下，就好比雙方組成一個巨大的“中印公司”，它有兩個車間，中國和印度。兩個車間通過自然形成的分工各有所長，產品的第一道工序在中國完成，第二道工序可以轉移到印度，最后完成產品可以又回到中國，由于雙方之間的自由貿易區，工序轉移成本很低，具備可行性。同時通過工序的轉移和價格杠桿，雙方可以實現真正利益分配均衡。

　　專家介紹，現在這種“車間模式”已經初見雛形，汽車產業中，就已經有中國生產配件，印度裝配整車出口的案例。此次溫家寶總理出訪印度，印方亦向溫總理介紹了一個印度設計，中國生產引擎的合作項目。

　　同時，由于中國和印度是能源進口國，生產都需要大量能源發展工業，雙方在全球爭奪能源，如果能在“中印公司”模式下作為買家聯合開發和采購能源，將能達到“雙贏”。

　　“中印公司”能否成功，取決于雙方企業互相投資的發展，劉小雪指出，由于印度開放程度和非關稅壁壘限制，中國公司在印度要有適應的過程，但堅持之下，會獲得成功。

　　相信穆爾蒂主席和張先生不久就可以看到這一天:中印經濟聯系熱火朝天，自己的生意在對方國度里快速發展，賺得豐厚利潤。