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近期在華頻頻發(fā)力，意圖搶在另兩家競爭對手進來之前占據(jù)有利位置
索佩敏 NBD上海報道
上周六來華的菲利浦·漢意在考察中美航線情況。作為美西北航主管國際業(yè)務(wù)、銷售和信息服務(wù)的副總裁，他周一到廣州考察，周三飛到上海，逗留一天后隨即
返回美國。
事實上，菲利浦·漢此次的考察只是美西北航加強中國市場戰(zhàn)略的一小步。隨著越來越多的航空公司加入中美航線，作為中國市場先入者的美西北航近期也開始在華頻頻發(fā)力，意圖搶在眾多競爭對手進來之前占據(jù)優(yōu)勢。貨運：下一站，廣州
作為同時兼任美西北航空貨運主席的高管，菲利浦·漢昨日向媒體透露：美西北將會大力發(fā)展中美貨運，而貨運下一步的重點在廣州。
美西北是美國客運航空公司中唯一同時擁有獨立貨運公司的，公司已意識到這一獨特的優(yōu)勢并計劃充分利用。
就在本周，美西北貨運為其跨太平洋機隊增加了兩架波音747－200全貨機，從而使公司的貨機架數(shù)達到了14架。美西北表示，根據(jù)中美簽訂的航權(quán)協(xié)議，這些新增的飛機可為中美貨運航線提供更充沛的運力保障。
據(jù)菲利浦·漢介紹，目前美西北貨運公司每周經(jīng)營8個由上海始發(fā)的貨運航班，根據(jù)中美航權(quán)協(xié)定，美西北將于明年4月新獲得每周3個貨運航班。客運：頻頻與國內(nèi)巨頭合作
美西北對于客運的策略是：與中國航空業(yè)內(nèi)占有領(lǐng)導(dǎo)地位的公司建立合作關(guān)系。最近，美西北相繼宣布與南航和中航信開展·合作，而這兩家分別是中國國內(nèi)航空運輸和全球分銷系統(tǒng)（GDS）的行業(yè)龍頭企業(yè)。
3月31日，美西北與中航信宣布了合作計劃：中航信將為美西北提供旅行社代售國際電子客票的技術(shù)支持。
對此，菲利浦·漢解釋，由于電子客票的技術(shù)要求較高，因此美西北希望選擇較成熟的GDS公司。中航信作為中國國內(nèi)唯一的GDS供應(yīng)商，其在中國市場上已經(jīng)建立了完善的分銷系統(tǒng)，并擁有廣泛的客戶資源，是理想的合作伙伴。
4月12日，美西北又與南航宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。兩家航空公司宣布，從4月15日開始，南航明珠俱樂部的常客會員可以在美西北運營的代號為NW的航班上累積或兌換里程。同時，美西北環(huán)宇里程優(yōu)惠計劃的會員也可在南航營運的代號為CZ的航班上累積或兌換里程。
南航和美西北還宣布啟動一項機場貴賓室共享計劃。這將使得他們各自的精英客戶可以使用更多的休息室。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著航空市場競爭的日益加劇，強強聯(lián)合已是大勢所趨。美西北選擇的合作伙伴都是中國本土的龍頭企業(yè)，在國內(nèi)擁有豐富的經(jīng)驗和廣泛的網(wǎng)絡(luò)，有助于美西北迅速在中國市場上站穩(wěn)腳跟。
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