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新稅率將限制國內(nèi)豪華車消費(fèi)
羅潔 NBD上海報(bào)道
本報(bào)一直關(guān)注的高耗油豪華車消費(fèi)稅方案制定目前已有新進(jìn)展。有消息稱，國家財(cái)政部財(cái)稅司正在組織相關(guān)專家研究制訂新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率，初步征求意見稿已發(fā)
放到各相關(guān)部委。
“新辦法擬降低小排量汽車的消費(fèi)稅稅率，提高大排量汽車的消費(fèi)稅稅率。”據(jù)一位內(nèi)部人士透露，新的消費(fèi)稅征稅辦法將體現(xiàn)國家對(duì)小排量汽車的鼓勵(lì)政策，強(qiáng)化消費(fèi)稅對(duì)汽車消費(fèi)的導(dǎo)向作用。“新政策目前還在研究中，財(cái)政部已將初步的征求意見稿發(fā)到各相關(guān)部委。該辦法和稅率將會(huì)限制目前國內(nèi)的豪華車消費(fèi)，并改善車市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。”
“國家財(cái)政部確實(shí)在組織專家研討新汽車消費(fèi)稅征收辦法和稅率。”財(cái)政部財(cái)科所的副所長劉尚希透露。劉尚希不愿過多談?wù)摷?xì)節(jié)，“由于該方案還處于研究階段，目前還不便于評(píng)價(jià)。可以肯定的是，該辦法正式出臺(tái)將會(huì)對(duì)大排量汽車的消費(fèi)產(chǎn)生影響。”
據(jù)悉，中國目前已成為僅次于美國的全球第二大石油消費(fèi)國，原油對(duì)外的依存度為36%，而到2020年，中國的原油依存度將達(dá)到60%。而汽車業(yè)所消耗的燃油將占到整個(gè)中國石油消耗總量的1/3。
2004年中國汽車保有量為2800萬輛，車用燃油消耗為8120萬噸，約合5.94億桶，按照每桶50美元計(jì)算，中國即使保持2004年汽車保有量，也將會(huì)付出2465億元人民幣用于買油，而這個(gè)數(shù)字接近中國2004年GDP的2%。分析人士認(rèn)為，石油消費(fèi)將引起全球財(cái)富的重新分配，并危及中國經(jīng)濟(jì)安全。
之前，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰表示，中國目前的汽車消費(fèi)處于一個(gè)轎車一次性購車費(fèi)用高、燃油價(jià)格卻相對(duì)較低的現(xiàn)狀。美國的燃油稅水平偏低，消費(fèi)結(jié)構(gòu)偏向油耗很高的大型車，而歐洲的高燃油稅政策則促進(jìn)了節(jié)油性小型車的發(fā)展。從目前的現(xiàn)狀來看，中國的汽車消費(fèi)車型結(jié)構(gòu)有向美國靠攏的趨勢(shì)。據(jù)了解，目前美國燃油稅是30%，日本是120%，德國是260%，法國是300%。
排量越大行駛里程越長
北京零點(diǎn)前進(jìn)策略咨詢公司與Sohu汽車頻道聯(lián)合進(jìn)行了關(guān)于養(yǎng)車費(fèi)用的聯(lián)合網(wǎng)上調(diào)查，研究表明當(dāng)前轎車車均年行駛里程為15127公里，百公里平均油耗8.77升，但排量2.0升以上的車(以豪華車為主)百公里平均油耗大約是11.73升，幾乎是低排量車的兩倍，且年行駛里程也更長。
從排量角度看，排量越大的車，業(yè)務(wù)用車的比例也越高，研究發(fā)現(xiàn)排量越大的車的實(shí)際行駛里程越長。
調(diào)查研究表明，1.4升以內(nèi)排量車的百公里平均油耗大約是6.93升；排量1.5-1.6升車百公里平均油耗大約是8.61升；排量1.8-2.0升的車百公里平均油耗大約是9.84升；排量2.0升以上車百公里平均油耗大約是11.73升。
胡瑋煒
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